Irresponsabilidad del ayuntamiento de Sevilla

A día de hoy 06 de diciembre aun continúa el bolardo en el mismo estado y no he tenido ninguna respuesta del 072 ni mi padre de urbanismo, ni de ninguno de los medios de comunicación con los que he intentado contactar (ABC, diario, canal Sur etc...). Hoy me encuentro con esta noticia en Diario de sevilla, como siempre esto demuestra que la justicia es para quién tiene dinero para abogados y no para el resto de los comunes.

Los que residáis en Sevilla imagino que la mayoría conoceréis el maravilloso servicio de repuesta urbana 072 que desde el ayuntamiento de sevilla nos han vendido como la panacea de la respuesta a muchos de los problemas de la ciudad. Este servicio en teoría debería ofrecer una rápida actuación ante todos los desperfectos y problemas que el ciudadano encuentre día a día en la vía pública, de manera que se detecten y reparen en un tiempo prudencial.

Tal como en el PDF que se puede descargar de su WEB explican:

El servicio consiste en dar respuesta inmediata a
las incidencias ocurridas en el entorno urbano.
“072 REUR” se crea con un compromiso: atender
las peticiones de actuaciones urgentes en un
máximo de 72 horas, para una tipología de
incidencias determinada.

Pues bien, recientemente mi padre sufrió en sevilla capital, mas concretamente en la calle Evangelista, una caída en el suelo a consecuencia de un bolardo (pivote para impedir el aparcamiento de vehículos sobre la acera) arrancado (ver foto) cuyo resultado fue contusiones varías y desgarramiento del labio con varios puntos de sutura incluidos (ver imagen).

A continuación, como ciudadano ingenuo y concienciado, puse una incidencia en dicho sistema 072 esperando que si bien no se reparara inmediatamente (lo cual es difícil) se señalizara debidamente.

Mi sorpresa es que tras dos semanas los bolardos continúan igual con el consiguiente peligro para otros ciudadanos y personas mayores de Triana.

Resulta frustrante que un ayuntamiento que se las da tan de 'moderno' como el de sevilla anuncie a bombo y platillo un servicio como el 072 para a continuación dejarlo desatendido, mas aún cuando los desperfectos en vía publica remitidos a el como en el caso de mi padre resultan peligrosos. Espero que esto cambie con el tiempo.

Bicis en el metro de Sevilla

Hoy tomé el metro para dirigirme desde República Argentina hasta Nervión, había oído la noticia sobre la restricción a las bicicletas según una reciente normativa de Metro de Sevilla y buscaba ver como se habia notificado al usuario. Esperaba encontrarme una chapuza, algún cartelito minúsculo poco visible al usuario, o peor aún ningún tipo de información. Sin embargo me sorprendió gratamente la señalización colocada acertadamente al lado del torno principal por donde entran las bicicletas.

También me sorprendió en las puertas de los andenes encontrarme la siguiente señalización en una puerta por cada sentido, indicando que dicha puerta es la válida para minúsvalidos y bicicletas, ayudando de esta manera a ordenar la subida de los pasajeros a los vagones.

Una de cal y otra de arena

Carril bici de República Argentina.

(Perdon por anticipado por la calidad de las fotos ya que las realicé mediante mi móvil de noche).

Una de cal por poner arboles nuevos que con el tiempo darán la sombra necesaria en verano a los sufridos ciclistas.

Y una de arena por hacer chapuzas como las que se ven esta foto. En ella el carril bici, tras terminar en una acera, no tiene ninguna continuación en la siguiente, obligando al ciclista a dar un rodeo e invadir o bien la calzada o bien el cruce de peatones, con el consiguiente peligro en ambos casos.

Bicing vs sevici

Recientemente estuve en Barcelona, tras haber oído hablar tanto de Bicing, su servicio público de prestamos de bicicletas, quede muy desilusionado por varios motivos:

• Falta de carriles bici, me parecieron muchísimos menos que en Sevilla en proporción al tamaño de la ciudad, ademas de estar mucho peor diseñados y construídos (en la mayoría de los casos estaban simplemente delimitados por una banda pintada del resto de la acera o calzada, en vez de pintado o pavimentado como la mayoría de los de sevilla).
• Peor diseño de las bicicletas (sin cesta portaequipajes por ejemplo), menos robusto y con un peor sistema de anclaje.
• Mal sistema de préstamo, orientado casi exclusivamente al barcelonés y vetado para el uso lúdico por parte del ciudadano o turista ocasional, ya que el precio del alquiler se eleva drásticamente a partir de la segunda hora (a 3 euros por hora), hay una multa de 150 euros a las 12 horas del préstamo, la imposibilidad de retirar bicicletas de madrugada y la obligación de esperar 10 minutos entre la entrada y la recogida de otra bicicleta.

Y para confirmar mi opinión, al menos el segundo punto, leo esta mañana el siguiente artículo en el País.

El Bicing pincha por "el truco de la llave"

Realmente me alegro que al menos esta vez se confirme que el ayuntamiento Sevillano ha sabido elegir mejor que el Barcelonés, en un tema tan importante para la movilidad y la salud pública de los ciudadanos.

Por último para que comparen ustedes mismos les dejo las siguiente imágenes.

Un 0 en planificación

Artículo de el correo de Andalucia donde se explica la situacion de la bicicleta en los distintos municipios de la corona metroplitana Sevilla :

Artículo

Baste estas líneas con las que comienza el artículo para hacerse una ídea:

El carril bici de Bormujos se utiliza como aparcamiento, el de La Rinconada se interrumpe bruscamente por una carretera, el del puente de Hierro de San Juan de Aznalfarache espera todavía la pasarela para cruzar la SE-30 destino a Sevilla...

Y en cambio en los países civilizados no solo tienen carriles bici en las ciudades y entre ellas sino hasta recorriendos las vías fluviales por cientos de kilómetros. Pura envidia oigan.

Y a los que como siempre salen con el sonsonete de que el clima es distinto, el llegar sudados al trabajo, etc.., les recuerdo que existen bicicletas eléctricas e incluso patinetes eléctricos, como el segway.

No hay peor ciego que el que no quiere ver

Otra inevitable perla de nuestro querido Antonio Burgos en ABC de Sevilla, a través de este enlace tenéis el artículo completo, solo quiero comentar un par de párrafos, para que podáis ver la desgracidad mentalidad de algunos sevillanos (pocos por fortuna) que son los que la impiden avanzar y mejorar día a día, queriendo estos mantenerla encerrada a cal y canto en una burbuja de cristal, conservando todos sus vicios y defecto.

¿Cuánto dinero se está gastando por culpa de los societes rojetes para poner Carril Bici y estrechar las calles, de Torreblanca a Bellavista y de San Jerónimo al Patrocinio?

Como veís para este 'individuo' una ciudad solo ha de invertir en mas carreteras y asfalto empeorando cada vez mas la contaminación, por lo visto mientras en cualquier moderna ciudad europea existen no solo carriles bici urbanos sino de una ciudad a otra, nosotros, aun empecinados en la cultura del coche, somos los 'listos'.

¿La Ciudad de las Personas decía usted, Don Alfredo? Já, já, poleá. Ciudad de las personas era cuando el autobús te dejaba en la mismísima Plaza Nueva. Cuando mis famosas señoras de Los Remedios se bajaban del taxi en la puerta de su casa en la calle Asunción. ¿Pero ahora Ciudad de las Personas, con una Avenida (la constitucion) pregonada como peatonal pero en la que si no te coge una bicicleta es porque te ha pillado el tranvía?

Para quien, no siendo sevillano, no lo sepa:

• Existe ahora un estupendo tranvía que enlaza perfectamente la Plaza Nueva con las principales líneas de Autobuses, y en un futuro próximo con el cercanias y el metro.
• El, tan defensor de Sevilla, debería saber que unos principales problemas de nuestra catedral era precisamente la contaminación causada por esos mismos autobuses que cruzaban la Avda. constitución para llegar a la Plaza Nueva diriamente. Las varias limpiezas realizadas a hasta ahora fueron tirar el dinero ya que por culpa de estos autobuses la piedra volvía a estar negra al poco tiempo. Por suerte, tras la peatonalización de esta avenida, la última limpieza si ha servido para dar a la Catedral su color de la piedra original y permitir que esto se conserve.
• Burgos debe pensar que todas esas personas mayores deben estar gravemente enfermas e incapaces de andar dos metros (ahora mismo mi madre con mas de 60 años hace todos los días una hora de paseo por recomendación médica), cuando si no le dejan en la puerta, es posible dejarlas en la calle pararela.
• Y por último como siempre habla desde su propio universo pararelo, puesto que la mencionada Avenida constitución es sobradamente amplia y existe espacio de sobra para el paso de peatones, tranvías y ciclistas (podéis observarlo en la foto de cabecera de este blog, tomada desde la cubierta de la catedral). Universo en el que no vió sin embargo la instalación de nuevos veladores en dicha avenida, pero claro desde su ópticas es mas importante el negocio de los empresarios que la salud de las personas.

Espero que os haya quedado clara la idea, y de lo lastimoso que resulta que semejante persona tenga en el ABC un altavoz diario donde seguir enterrando cada vez mas su ancla en el pasado de una sevilla contaminada, ruidosa y esclava del coche como único vehículo de movilidad para el ciudadano.

Adivina adivinanza

¿Seguirá mostrando el mismo respeto el dueño del bar una vez finalizadas las obras?

Ciclistas, ciudadanos de tercera

¿Imagina que en una gran ciudad cortaran una avenida principal sin dejar ningún itinerario alternativo y obligando a dar un enorme rodeo, o que en pleno casco histórico hicieran lo mismo con una calle peatonal? ¿Que por culpa de ello al realizar un trayecto en autobús tardaran 1 hora en vez de 15 ms?

Creo que no, sin embargo los carriles bici parece que son "diferentes" y solo merecen la dejadez y abandono.

Hoy al circular por la calle Alfonso Lasso de la Vega, me encontré con la siguiente estampa. Ambos carriles bici (existen en esta calle dos, uno por cada sentido) cortado por las obras y sin ningún itinerario alternativo señalizado, obligando al ciclista a compartir con el peatón un estrecho paso.

Señores gobernantes, es estupendo que amplíen la red de carriles bici en nosecuantos kilómetros, pero por favor cuiden los que existen y no permitan estos atropellos, sino quieren ver en poco tiempo esta red de carriles, que tanto esfuerzo y trabajo ha supuesto, convertido en una red 'fantasma'.

Crónica de una muerte anunciada o lo que en sevilla pudo ser y por fortuna no fue

Consejo para los ayuntamientos que deseen implantar un servicio de alquiler público de bicicletas, y no quieran seguir el lastimoso ejemplo de Alcala de Guadaira con el resultado que pueden apreciarse en estas fotos:

a) Pidan bicicletas seguras, que no puedan ser vandalizadas fácilmente, que oculten por ejemplo la cadena y otros elementos claves como en el caso de Sevici (Sevilla). Que como con Sevici resulten cómodas e incorporen una cesta portaequipajes delantera y un sistema de seguridad a fin de poder estacionarlas con tranquilidad en algún punto intermedio del trayecto.

b) Den publicidad al sistema, ya sea en periódicos, centros cívicos, propaganda instucional o cualquier método, para que que al menos no resulte invisible a los ciudadanos que puedan estar interesados.

c) Intenten hacer una ciudad compatible con este sistema de movilidad limpio, barato y eficiente. Construyan al menos algún km de carril bici o por lo menos, si surge una oportunidad como el plan E de Zapatero y su lluvia de millones, proyecten aunque sea la remodelación de alguna vía de circulación a fin de incorporar este carril. Planeen las estaciones de acuerdo con el futuro de la ciudad, de manera que pueda ser intermodal con las estaciones de autobuses y tranvia.

Si siguen uno o mas de estos consejos no tendrán el resultado de Alcala de Guadaira, una ciudad de 63.000 habitantes y 30 abonados al servicio.

NOTA : Según diario de sevilla, el coste mensual de mantenimiento de este servicio es 4.274, euros al mes ... debe irse todo en los salarios a los desarrolladores, algún administrativo y el hosting de la página web porque viendo el estado de las estaciones y las bicicletas en su mantenimiento no debe haberse empleado.

NOTA : Crónica a fondo del lastimoso estado de las estaciones con descripciones de cada una de ellas y mas fotos.

De todo un poco (II)

Os pongo información que he ido encontrado aqui y alla y que puede resultaros interesante, util o ambas:

• Red complementaria de carribles bici, aquí podréis ver los nuevos trayectos, algunos de ellos en construcción como los de San Jacinto o República Argentina. Se echa en falta que publiquen PDFs con una resolución menor ya que resulta un suplicio moverse por ellos (tarda varios segundos solo en hacer zoom). Si alguién resulta tan afortunado (es un punto flaco de la web) de encontrar una dirección de correo electrónico de la oficina de la bicicleta para comentarles este aspecto que avise. NOTA: He utilizado este formulario de la Gerencia de Urbanismo para hacerles una sugerencia en este sentido.
  

• Estupendo artículo de ciclofilia, con una parte de un programa radiofónico sobre bicicletas y movilidad que vale la pena escuchar. Me ha impactado como el ejemplo de Sevilla es menos conocido de lo que esperaba a nivel nacional.
  

• Enlace a un artículo de Antonio Torrijos primer teniente de alcalde en Diario de Sevilla hablando de la próxima celebración en Sevilla del congreso mundial de Velocity.

• Y por último comentaros que he creado en Facebook un grupo hermano de este blog donde podamos reunirnos y comentar opiniones, imágenes y videos todos los amantes de la bicicleta en Sevilla. De momento lógicamente está vacio pero espero que podamos llenarlo poco a poco.
  

Sévilla chapuza y ole

Como el ayuntamiento haga todas las obras este verano, incluidas las de carril bici, tal como véis en esta foto, tengo que echarme a temblar...

Nota : Hace poco han actualizado el servicio de Sevici y al retirar una bicicleta la borneta la libera automáticamente sin necesidad de utilizar el pulsador. Con esto se evita que si el pulsador esta inutilizado, no se pueda retirar la bicicleta. Un aplauso y felicitación a Sevici por este cambio.

Funciona el servicio 072?

Por si no lo conocéis este servicio permite enviar al ayuntamiento incidencias sobre el estado de la ciudad, ya sean papeleras o contenedores rotos, arboles caídos, boquetes en el acerado, señales de tráfico caídas, etc...

Hace poco saliendo de mi trabajo encontré uno de estos destrozos, y puse una incidencia a través de la página web indicando que me notificaran la resolución de la incidencia a través del teléfono (puedes indicar también por correo electrónico o SMS?.

¿Que ocurrió? La respuesta la tendréis el próximo lunes :).

Actualización : Ocurrió que a los pocos días estaba arreglado, resulta curioso como muchas veces nos quejamos de la ineficacia del ayuntamiento a la hora de arreglar los problemas del día a día y cuando pone una herramienta de estas características en nuestras manos la desaprovechamos. Contando con que podría hacerlo mucho mejor, tampoco puede poner un guardia y un policia en cada esquina vigilando las 24 horas, los ciudadanos también tenemos que cuidar de nuestra ciudad, pero eso choca muchas veces con nuestra ideosincracia de que nos lo den todo hecho y mascadito.

Vandalismo en sevici y van...

La última moda en sevici es reventar los pulsadores de las bornetas, hundiéndolos con algún objeto punzante o como en este caso directamente arrancándolos. Si está hundido, un truco para poder sacar la bili es utilizar la bola de la cadena de amarre incorporada.

La obra del carril bici levanta República Argentina al año de su reurbanización

Infraestructuras para la Sostenibilidad retoma la ejecución del tramo, aplazado por la construcción del Metro · Las tareas para habilitar un carril en cada acera comienzan el lunes y se extenderán durante 3 meses

Fuente Diario de Sevilla

Por fin tendremos carril bici en Republica Argentina, es de agradecer, sin embargo si observáis el plano de la red ciclista veréis que esta sigue teniendo un grave fallo, para cruzar el rio, no hay ningún paso seguro entre la Fería y Puerta Triana, obligando a dar un largo rodeo a quienes trabajen o vivan y se desplazen por esa zona. Esperemos que a la terminación de este carril este completada también las obra de la estación de metro de Puerta Jerez y el carril bici que circula por encima de ella, el cual conectaría tras cruzar el rio con República Argentina, haciendo mucho mas eficaz la red.

En cuanto tenga algunas fotos primera mano de las obras las podréis ver en este blog.

Actualización : pequeña decepción, el inicio de las obras no es mas que el vallado de una minúscula parte al comienzo de la calle, pasarán muchos meses hasta ver completado el carril :(

Como no ya tenemos las primeras protestas y los diarios haciéndose eco de ellas.

Como en bótica, de todo un poco

Bueno, estas fotos son un poco antiguas, pero al no haber sido publicadas creo que pueden resultar interesantes.

En primer lugar una foto del por fin terminado carril bici de Ronda Triana. El tramo que veis estuvo muchos meses sin hacer debido a la construcción de un aparcamiento público, y obligaba a los ciclistas a realizar dicho tramo cruzando a la acera de enfrente o bien a circular por la calzada, bien pegados a la valla de la obra del aparcamiento pero con el consiguiente peligro. Su terminación, de haber resultado una alegría por ejemplo a todos lo que como yo trabajamos en torretriana y utilizábamos dicho carril con frecuencia.

En segundo lugar, otra foto cerca de Triana y Los remedios, mas concretamente el Muelle de Nueva York, frente al palacio de San telmo, que lleva ya varios meses en obras y remodelación. Lo peor es que para dichas obras y para sustituir el pretil que existía les dió por ocupar completamente la acera, con lo cual se obliga como podéis observar en la foto, a ciclistas y peatones a circular simultaneamente por el carril bici. Esperemos que itenten cumplir estas obras en el plazo previsto y si (esperemos que no), algún día se produce un accidente con resultado de daños para un peatón, no se suelten sapos y culebras como es habitual contra el colectivo ciclista, sino se responsabilize al ayuntamiento por permitir esta situación durante tanto tiempo sin que haya habilitado ninguna alternativa.

En tercer lugar otra buena noticia. Hace tiempo se advirtió en otro blog de la peligrosa situación de carril bici que discurría enfrente de la futura Torre Pelli, ya que las obras habían obligado a suprimir dicho tramo de carril bici y se había establecido un itinerario alternativo que obliga a cruzar la calzada en tres ocasiones, dos de ellas en pasos de cebra sin semáforo, y en un sitio como es Puerta Triana de elevado tráfico con el consiguiente peligro. Finalmente, se ha vuelto a habilitar el itinerario original, de un modo muy provisional, aunque esperemos se remate mejor cuando finalicen las obras de la torre Pelli.

En cuarto lugar un cartel que encontré adosado sobre una estación de sevici llamando a la acción, aunque al día siguiente lo habían retirado, parece que la cantidad de correos enviados surtió efecto, a raíz de la reunión celebrada poco después entre Antonio Torrijos con los usuarios de sevici el 1 de Junio en el centro cívico las Sirenas y que estuvo abierta a la presencia de todos los interesados (yo me enteré por un correo de acontramano).

Y por último un botón de muestra de la última marcha ciclista organizadas por el instituto minicipal de deportes en la que participé, ahora mismo no recuerdo cual, podéis verlas todas las fotos en mi Facebook. Eso si animaros a participar en las del próximo año, y sobre la foto, resultaba impresionante ver la plaza de España entera ocupada por cientos de bicicletas.

Primera entrada

Buenas a todos, primera entrada de este blog que espero sirva para manteneros al día de que ocurre en Sevilla en relación a los dos ruedas, ya sea a través de noticias o bien a través de reportajes fotográficos de primera mano.