El carril jaramago (Segunda Actualización)

(Actualización) Felicidades al ayuntamiento por su servicio de notificación y atención de incidencias urbanas a través de la página web del 072, servicio Reur, tras poner la incidencia efectivamente en menos de 72 ha actuado el servicio de parques y jardines podando la vegetación que invadía el carril y dejándolo con este aspecto.

(Actualización) En este carril el jaramago sigue creciendo grande y hermoso y ahora demás florido... Propongo al ayuntamiento que tenga una visión atrevida y vaya mas allá y plante en todos los carriles de Sevilla limoneros, naranjos, ciruelos y otros arboles frutales, de manera que el ciclista además de verse sacudido por las ramas tenga al menos la oportunidad de agarrar una jugosa fruta fresca para recuperar sus fuerzas y cuidar su salud.

Resulta frecuente, deporable, incómodo para el ciclista, y demasiadas veces peligroso por la falta de visibilidad que produce, la presencia de abundante vegetación que con su crecimiento ocupa el carril bici.

No se si estarán muy ocupados los trabajadores del ayuntamiento de parques y járdines, pero creo que estas son sus competencias y deberían cuidar de atajar rápidamente este tipo de situaciones en su ciudad.

Como muestra os dejo un botón de un carril situado en la Avenida de los descubrimientos (Isla de la Cartuja).

Mejoras en el carril bici (III)

Y sigue mejorando poco a poco el carril bici en Sevilla. En este caso se trataba de la conexión del itinerario proveniente de Eduardo Dato y Demetrio de los Ríos en su conexión con el itinerario de Ronda Histórica, ya que tal como se puede observar en la imagen el carril se colocaba incorrectamente en la parte central del escaso acerado, provocando incomodidad, peligro, y haciendo difícil el tránsito de ciclistas y peatones en ese estrecho punto.

Tras la actuación podemos ver como se han ampliado sensiblemente la acera y el carril se ha situado en un lateral en lugar de en la parte central.

Puntos negros (3) (Actualización)

(Actualización) El carril bici ha desaparecido en el cruce. Y si bien han desaparecido las vallas, también se ha desplazado varios metros el cruce de peatones. Y si bien en un lado se ha hecho obra para prolongar esos mismos metros, en el otro lado no solo no se ha prolongado sino que se dejado un contenedor de vidrio entre el fin del carril bici y la nueva situación del paso de cebra, con el consiguiente peligro, ya que obliga al ciclista a cruzar la calzada por un punto no habilitado y de gran afluencia de tráfico o a invadir la acera peatona y esquivar un obstáculo.

En las siguientes imágenes podéis contemplar ambos lados. En lado peligroso al raya verde indica la nueva situación del paso de peatones y las verdes la antigua situación del carril bici.

Lado peligroso


Lado con obra realizada

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Veamos, juguemos por un momento a ser ingenieros, si tuvierais la situación descrita en la siguiente imagen, donde a lo largo de varios metros se encontrara por motivos de obras (ampliación del tranvía hasta San Bernardo) cortado el carril bici comenzando en el punto A, ¿estáis de acuerdo en que lo mas sensato sería poner un barrera informativa en el punto B para que los ciclistas pudieran girar hacia el sur y buscar un itinerario alternativo?

Pues parece que no, y a señores ingenieros "Oficiales" no se les ocurrió mejor solución que en el cruce con la carretera existente en el punto C, bloquear ambos extremos del cruce, obligando al ciclista a apearse o a invadir la parte correspondiente al paso de peatones con el consiguiente peligros.

De verdad que no entiendo, a falta de que alguien me demuestre lo contrario, estas chapuzas a mi parecer obra de una mala planificación y una improvisación continua.

Obras en la avenida de las delicias (Actualización)

(Actualización) Ha finalizado estas obras con el resultado que podéis ver en estas imágenes. Realmente no cuesta tanto hacer viable la convivencia entre ciclistas y peatones.

Parece que las obras (en uno de los numerosos puntos en dicho estado del carril bici) están a punto de finalizar. Se trata del tramo de la avenida de las Delicias (frente al futuro muelle de Nueva York). Como se observa tras la obra habrá espacio tanto como para el ciclista como para el peatón (antes era acerado compartido entre ambos) gracias a haber eliminado un carril de circulación.

Al menos está señalizada (Actualización)

(Actualización) Si ya en una entrada anterior comentaba la desastrosa creación de un itinerario ciclista en la avenida de la constitución, hoy he podido comprobar como al menos se ha creado la señalización correcta en ambos extremos del itinerario.

Espero todos los ciclistas la perciban y no circulen por este itinerario pensando que disponen de la prioridad, con los conflictos que que de este modo podrían derivar entre ellos y los peatones.

Bordillos asesinos

Hoy paseando he encontrado el siguiente itinerario ciclista en el que como en el de la Avenida de la constitución tiene preferencia el peatón. Dicho itinerario permite conectar los itinerarios del casco histórico (los que proceden de la ronda histórica y la plaza nueva y avenida constitución) con el carril paralelo a toda la orilla del rio y los puentes que permiten cruzar a la otra orilla.

Pero en dicho itinerario se han olvido de un punto muy importante y es rebajar los bordillos. Los señores responsables de la planificación urbana deberían tener en cuenta que una bicicleta es un vehículo dotado de ruedas con radios y neumáticos de pequeño grosor, al que el impacto con un bordillo de las dimensiones del de la foto puede causar caída del conductor, además de rotura de radios y/o reventón de neumáticos.

Esperemos el ayuntamiento acabe dándose cuenta de estos vicios y proceda a la pronta subsanación de los defectos señalados, quedando entendido que cualquier daño o reclamación que pueda derivarse de la no atención de estas quejas serían responsabilidad exclusiva del Ayuntamiento de Sevilla, como responsable de la obra.


Obsérvese además en el segundo casa la presencia de bolardos, lo cual en caso de caída del conductor puede agravar bastante mas el impacto y la lesión provocada.