Carril bici 0 - Feria 1

Aunque no es nada nuevo, como cada año la construcción de la portada de la Feria vuelve a cortar el carril bici, dejando un minúsculo trozo de acera para uso de ciclistas y peatones, tal como podéis observar en estas fotografías.

Resulta incomprensible como al diseñador de este trazado no se le ocurrió pensar en esta contingencia y trazar un itinerario alternativo no incompatible con nuestra feria mas popular, y mas aún como en el reciente plan de mejoras del carril bici no se incluyó la solución a este problema. Sin embargo para no ser totalmente negativo mencionar como dicho plan si incluyo el arreglo del carril bici de la ronda de Triana a la altura del parking de crucero baleares, conectando finalmente el tramo sobre dicho parking subterráneo con el el resto del carril de la ronda.

El carril fluorescente o el Tron sevillano

Esta noche he pasado por el carril bici de San Jacinto, del que ya hable en su día. Además de sentir un dejavu y venirme a la cabeza la clásica película de Disney Tron, tego que retractarme en parte de las palabras de mi anterior entrada. Si en su momento me quejé de la poca diferenciación entre el acerado del carril bici y el resto de la calzada, especialmente de noche, como resultado de ver esta fotografía comprenderéis que la queja no tiene sentido.

Me ha sorprendido el diseño tan futurista a base de una línea de luces leds de color azulado. Es algo que uno no se extrañaría de ver en ciudades mas supuestamente adelantadas como Madrid, Barcelona u otras del norte de Europa, pero que sorprende en una ciudad como Sevilla.

Ojala en futuras peatonalizaciones de otras grandes avenidas se adopte esta misma solución, que considero la manera mas efectiva, al menos de momento, de delimitar el carril bici durante el horario nocturno en aquellas zonas compartidas entre ciclistas y peatones.

Y por último una imagen de la mencionada película para que podáis comparar.

Carril contrasentido

¿Se puede imaginar alguien en una ciudad normal que se habilite un carril bici en una calle recién reurbanizada, pero no solo no se marque claramente dicho carril o se señalice, sino que además se coloque una señal prohibiendo la circulación de bicis a la entrada de dicha calle?.

Pues bien esto ocurre en Sevilla, en el tramo de carril bici que discurre por la parte peatonal de la calle San Jacinto. En esta foto podéis observar la transición de la parte no peatonal a la peatonal.

El primer problema como se observa en la siguiente es la poca visibilidad del carril bici por la falta de señalización, ya sea horizontal (pintura en el suelo) o vertical (señales), menos problemática de día pero bastante mas grave de noche. Por suerte los hosteleros de la zona son responsables y han respetados en los veladores esta zona.

Y la guinda del pastel la señal de circulo blanco con borde rojo (prohibido circular vehículos incluyendo bicis). Teniendo en cuenta esto y que en este tramo se encuentra la sede de la policía local de Triana, con el consiguiente riesgo de multa, la situación es rocambolesca.

Resultado, hace unos pocos días, al llevar de noche a un grupo de visita del reciente congreso ibérico de conbici por este tramo, improperios y malos modos de los peatones que lógicamente se sienten invadidos por un vehículo que en apariencia no debería circular por esta calle.

Esperemos que el ayuntamiento ponga pronta solución a este desaguisado.

Personajes curiosos

Disclaimer: esta entrada no tiene como objetivo hacer chiste de nadie, sino describir desde todo el respeto un encuentro que provocó mi curiosidad

Esta mañana, durante el congreso ibérico de ConBici y camino del centro de alto rendimiento de la Cartuja para el desarrollo por las tardes de las ponencias, encontré en la avenida de los descubrimiento, durmiendo en los soportales de la antigua estación del teleférico a un curioso personaje.

Aunque adjunto el texto colocado sobre el transportin, este resulta por desgracia ininteligible (no quería acercarme demasiado para no molestar a esta persona), pero recuerdo decía algo como "Con esta bicicleta he hecho 250 kms y actualmente necesito piezas para reparar una avería".

Así que ya veis, mas folletinesco y sevillano imposible, espero algún día enterarme de la historia de esta persona y si efectivamente está recorriendo España en su particular vehículo y con que motivos, de momento le agradezco por seguramente servirme de inspiración por si algún día lo de escritor deja de ser para mi una vocación frustada para llegar a algo mas.

Pitos y palmas a las mejoras del carril bici

Parece que el plan de mejoras del carril bici del que ya habíamos hablado en su momento va dando sus frutos aunque a medias, en este caso en el carril bici de la Ronda de Triana.

Recordemos como la construcción inicial del carril en dicha ronda no fue completa debido a que este carril pasaba por encima de un parking subterraneo en construcción en aquel momento. Tras varios meses, la finalización del parking conllevo la ejecución del tramo restante. Sin embargo dicho tramo no estaba conectado con el resto del carril bici, dejando varios metros de acera compartida por peatones y ciclistas en ambos extremos.

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========== ACERA ||||||||||Nuevo tramo|||||||||| ACERA ==============
___________________________PARKING SUBTERRANEO_____________________________

Pues bien, uno de los extremos ha sido finalmente conectado pero el otro continúa igual con el consiguiente peligro para peatones y ciclistas como podéis observar en la primera imagen.

En este enlace tenéis el acceso a google maps para que os podáis hacer mas fácilmente una idea de la situación, donde se observa el parking antes de ser finalizado.

Y llegaron los barbaros ....

Actualización : Tras mi último comentario, una felicitación a Sevici ya que apenas ha tardado 2 días desde que lo puse en volver a tener operativa la estación, ojala todo funcionara en Sevilla así de bien :).

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Actualización : no se si será por el comentario en la web pero parece Sevici se ha dado cuenta del estropicio, eso si la solución ha sido clausurar la estación, perjudicando gravemente a los trabajadores de Torretriana que utilizaban dicha estación diaramente para sus desplazamientos. Esperemos Sevici no mantenga el cierre indefinidamente .....

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No falla, cada vez que se hace botellona en Charco de la Pava, con sus legiones de canis armados de lotes retozando arriba y abajo, tiemblo por lo que pasará a las estaciones de Sevici próximas, bornetas arrancadas, bicis destrozadas, pero lo que he visto hoy en la estación de torretriana, es el culmen de todo ello. Mientras con las acciones anteriores deterioraban el servicio pero se podía seguir utilizando parcialmente con la acción de hoy han inutilizado completamente la estación con sus mas de 20 bornetas, privando de este medio de transporte a todos los trabajadores de Torretriana que no son pocos.

Da tristeza pensar en como podría lucir nuestra ciudad y ser un foco de atención y de turismo sino fuera por quienes la degradan y arrastran por el fango con acciones como esta.

Problemas con sevici

Las últimas veces que he cogido una bicicleta de Sevici me ha ocurrido frecuentemente que tras indicar la borneta la bicicleta no se liberaba como es normal. En consecuencia al volver a pasar la tarjeta el sistema se quedaba "pensando" un par de minutos hasta que podía volver a entrar al sistema y utilizar otra borneta, ¿soy el único al que le ocurre?

Descubre las diferencias

Actualización: a fecha hoy 5 de octubre la bicicleta ya no está allí, habrá actuado Sevici o el dueño habrá ido a darse un paseito? :)

Actualización: a fecha hoy 4 de octubre la bicicleta continúa en el mismo lugar, da gusto la rapidez de Sevici ... XD

Un buen amigo y desde este mismo momento corresponsal de este humilde blog, JoseLuís (alias dreamer), me envía esta foto. A primera vista no aparece nada extraño sin embargo tras unos minutos el ojo se da cuenta de que falta algo importante a la bici....
Para dicha ausencia, a mi entender solo caben dos explicaciones (os dejo a vuestra imaginación que propongáis algunas mas):

• Alguién tras forzarla ha decidido quedársela como vehículo particular.
• Alguién tras forzarla solo por hacer el gamberro le ha dado la gracia de atarla y dejarla olvidada en el arbol.

No se cual de las explicaciones es peor ....

Por cierto, ahora mismo tras escribir este post, pasaré a escribir un correo a Sevici avisando de la incidencia (ya que no me da la santa voluntad, por no decir otra cosa, de gastar un paston en una llamada desde movil -no tengo en mi casa teléfono fijo- a un 902).

Se admiten apuestas de cuanto tiempo tardará Sevici en retirarla de su ubicación.

La denuncia de la semana

Actualización: A los pocos días volví a pasar por dicha vía, y cual es mi sorpresa que aun no estando ocupada por ningún vehículo si lo esta en gran parte por varios tablones depositados de mala manera al lado del contenedor (en la foto no se aprecia demasiado), muchos de ellos con clavos y puntas sobresaliendo .... Se ve que ser ciclista es jugar a la ruleta rusa en sevilla ya sea por tener que invadir la calzada o bien por el peligro de circular por el carril bici :(


Ya no es que el vehículo impida circular correctamente o invada un poquitín el carril, sino que directamente el desaprensivo dueño del vehículo tomo el carril bici como su plaza de parking particular...

Peor imposible

El ayuntamiento lamentablemente parece seguir empeñado en empeorar lo bueno que tiene.
Un ejemplo concreto es calle Juan Antonio de Vizarron (frente a Torretriana en la isla de la Cartuja) y como tras reurbanizar completamente dicha calle se ha eliminado un tramo de carril bici (el señalado en rojo en la imagen), dejando solo el señalado en verde (y moviéndolo a la acera en lugar de situarse como antes entre la acera y la fila de aparcamientos).

El resultado de esta obra es que quien venga desde camas por la pasarela ciclista y acceda a esta calle (cruzando por el paso inferior bajo la avenida carlos III) tendrá que saltar a la calzada durante media calle con el consiguiente peligro. Si añadimos que esto ocurra en hora punta de entrada y salida de torretriana, cuando se forma un jaleo de mildemonios el peligro para conductores y ciclistas resulta evidente.

Imagino que los autores de esta obra responderán que quien venga por la pasarela debería pegar un rodeo por el charco de la pava para acceder a la cartuja por Francisco de montesinos, por no estar autorizado para bicicletas el circular por el tunel inferior (no lo se), pero la teoría es solo eso teoría y en la práctica los ciclistas seguirán utilizándolo y exponiéndose al peligro.

A los ejecutores apenas les habría costado nada prolongar el carril por la acera hasta que llegara a la altura del paso subterraneo).

Actualización: aqui os dejo una imagen donde se observa como el carril desemboca justo en la salida de vehículos de Torretriana.

Mejoras en el carril bici

Actualización : Parece que el plan ya ha sido diseñdo y adjudicado. Podéis leer mas información sobre en el artículo correspondiente en Diario de Sevilla.

Nota imagen CC Flickr, usuario Priner.

En la última reunión de la Comisión Cívica de la bicicleta en la que estuve presente como vocal de la directiva de a contramano, se informó de un plan para la mejora de los carriles bici de sevilla, con un presupuesto importante, y para el que serían bienvenidos cualesquiera sugerencias de mejora o informes de problemas existentes.

Podéis dirigir vuestras quejas, sugerencias o propuestas de mejoras a la siguientes dirección director.pciudadana@sevilla.org ( Director general de la oficina de participación ciudadana ).

Que no pare el derroche ....

Actualización : En este enlace de los alcores.info podéis ver el triste espectáculo de todas estas bicicletas arrambladas y cogiendo polvo testigos de lo que pudo ser y no fue.

Tras observar el progresivo deterioro del sistema público de alquiler de bicicletas en Alcala de Guadaira, como ya expliqué en su momento, me encuentro estupefacto con esta noticia en 20mintuos.

La Junta pone en marcha 1.800 bicis como alternativa de transporte y ahorra un millón de litros de combustible

La cual me parecería estupenda si no fuera porque en un párrafo de la noticia podemos leer:

En este sentido, 17 de estos sistemas ya están implantados y en funcionamiento desde 2008 y han supuesto una inversión total de 2,05 millones de euros. Dichos sistemas se encuentran ubicados en Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra en Sevilla, con una flota de 200 bicicletas

Así pues me pregunto, en la implantación de los nuevos 7 sistemas, ¿piensan hacer la misma chapuza que en Alcala de Guadaira con estaciones abandonadas, bicicletas abandonadas y la ridícula cifra de 30 abonados en un municipio de 68.000 habitantes?

Cada vez, y aunque no debería, me acostumbro mas a leer titulares y noticias que son simples copia y pega de notas de prensa propagandísticas y rimbonbantes, sin que exista una mínima investigación periodística para ver que realidad se esconde detrás de dicha nota.

El vandalismo que no cesa (II)

Cuando ya creía que había visto todo tipo de vandalismo posible, los bárbaros de esta ciudad vuelven a sorprenderme ... O mas que bárbaros, como diríamos aquí "malajes", y con muy mala leche, ya que o bien hicieron este destrozo en una hora poco transitada (la estación se encuentra pegada al virgen del rocío con un vobis permanente al lado casi las 24H) o bien lo cometieron a plena luz del día, sin que en todo el tiempo que tardaran nadie se preocupara de reprenderles o al menos avisar a las autoridades (y prefiero no creer esta opción).

Y para os preguntaréis que hicieron con el sillín ... nada mas lejos que abandonarlo en la cesta ...

Como dijo aquel escritor "cosas veredes, amigo sancho ....

(Humor) Si eres Pau Gasol ...

Actualización: me alegra comprobar que como ocurrió cerca del puente de Triana, lo que había tomado por una mala gestión se trata de un arreglo, aquí veís como se trataba de una obra precisamente para cambiar de ubicación el panel señalizador por su coincidencia con el carril bici. Da gusto ver como se va poniendo las pilas el Ayuntamiento en pequeños detalles como este aun cuando el trazado de los carriles bici sigua teniendo bastante "puntos negros".

Al menos tienes su misma altura, no se te ocurra pasar por este tramo de carril bici en cuanto esté terminado, o tu mismo podrás comprobar si si tienes la cabeza tan dura como dicen ...

Entrada original

Bonus Track 1: y si eres un gamberro y un vándalo al menos se considerado y que tus grafittis tengan información útil, especialmente ahora en verano ...

Mapa semiactualizado de los carriles bici de Sevilla

Desde el grupo de facebook de a contramano, encuentro este enlace a un folleto con la red completa de carriles bici de sevilla. Eso si el mapa no refleja la realidad ya que por ejemplo, el tramo de carril bici del paseo de cristina nunca ha existido.

¿Veís vosotros alguna discordancia mas?

Actualización 1: Desde el grupo de facebook de a contramano comentan como la calle san fernando tiene consideración de carril bici pero la avenida de la constitución no ....

Peligroso carril bici en Triana

Actualización:
Hoy al pasar me di cuenta, craso error mio, que la obra era para completar el trazado del carril bici y aqui podeis ver el resultado, eso si, como el ayuntamiento siempre tiene que dar una de cal y otra de arena, esta vez la arena ha sido no alinear como en otras ocasiones ambos extremos del carril bici, obligando al ciclista a un brusco cambio de dirección.

Noticia original

Hoy circulando por Triana me he encontrado esta obra. Resulta obvio la peligrosidad para quien venga por el carril bici ya que si desea continuar por el carril del puente de Triana solamente tiene dos opciones:

• Tirar por la izquierda obligándose a desmontar por el ínfimo espacio entre la obra y el edificio próximo.
• Tirar por la derecha y el medio del cruce con el enorme pelígro de encontrarse de frente un vehículo circulando en sentido contrario.

Estoy deacuerdo como me señaló un amigo que es responsabilidad del ciclista circular a una velocidad moderada que le permita preveer este tipo de situaciones y pasar de un tramo de carril a otro por los sitios mas adecuados y peligrosos. Pero el también estuvo deacuerdo conmigo en que si en lugar de tratarse de un carril bici fuera una calzada rapidamente se habrían puesto señales de aviso o marcado un itinerario alternativo para el conductor.

Además, en caso de accidente con un vehículo a motor sin dudarlo y debido a los prejuicios sociales, toda la responsabilidad recaería sobre el ciclista por 'imprudente' y nunca sobre el ayuntamiento por una mala señalización de una obra pública como es su deber.

Carril bici y servicio de respuesta urbana 072

Parece que el servicio de respuesta del ayuntamiento de sevilla ante incidencias úrbanas funciona. Hace unos días, un compañero detectó en el carril bici de la Avenida de las Palmeras un desperfecto grave. Debido a las altas temperaturas el pavimento del carril bici se había dilatado formando una pequeña elevación que podía suponer un accidente serio en caso de que un ciclista circulara a una elevada velocidad por dicho carril sin darse cuenta del obstáculo.

El resultado fue observar, a los pocos días, como se había actuado y solucionado la situación, tal como podéis observar en esta imágen.

Solo queda felicitar al ayuntamiento por tan rápida actuación y animar al resto de ciudadanos a hacer uso de este servicio, no solo para desperfectos en el carril bici, sino cualquier otro desperfecto que observen en su ciudad (papeleras caídas, tapas de alcantarilla rotas, etc..).

¿Para cuando una guía de carriles bici de Sevilla actualizada

Hoy en día la expansión de los carriles bici en Sevilla no ha ido acompañada de unas correctas guías con itinerarios actualizados de estos carriles. Si bien en su momento se editaron unos interesantes folletos con los principales itinerarios (7 creo recordar en total) desde la aplicación en mas de 20 kms de la red existente no se ha vuelto a editar nada.
En la web de la oficina de la bicicleta únicamente podemos encontrar unos PDFs que por su tamaño resultan inmanejables. Al abrir cualquier de ellos el simple hecho de movernos ligeramente a través del PDF implica mas de un minuto de espera.
Animo a los interesados, dado que en dicha web no existe ninguna manera de contactar con la oficina, a escribir a la Gerencia de Urbanismo de la que depende a través de este formulario de contacto.
Aunque estemos en época de austeridad, no creo que el coste de realizar una guía actualizada sea tan elevado, mas cuando sería una herramienta útil no solo para los sevillanos sino también para cierto tipo de turismo a la hora de planificar desplazamientos y visitas a la ciudad.

Nueva entrada al parque del alamillo

Es de merecer esta iniciativa consistente en un nuevo carril bici para acceder al parque del Alamillo. Considerando lo normalmente atestada de vehículos que se encuentra la entrada principal tras bajar del puente del mismo nombre, resultaría una idea acertadísima, si no fuera por el hecho de encontrarse la verja cerrada al final del carril. ¿Alguien sabe si esto es un hecho puntual o se encuentra normalmente así?

Cartografiando el carril bici (II)

Como ya explique en este enlace, en mi empeño de cartografiar la red de carriles bici de Sevilla, tras desistir de MyTracks, probé con Andando, sin embargo como podéis observar en el último itinerario el resultado no es muy bueno.

Trazado carril bici

¿Alguna idea de otra aplicación alternativa para Android que sirva para esta función (trazar rutas mediante el GPS) de manera fiable y con exactitud?

Nota: Mi empeño en esta tarea se debe a que, aunque en la página oficial del ayuntamiento existe esta información, considero que no está publicada correctamente, ya que se ha hecho a través de ficheros PDF de gran tamaño (varios megas) que son difíciles y lentos de manejar (en mi caso solo en mostrarse completo la primera vez tarda casi el minuto), además de no permitir introducir información por los usuarios de manera interactiva (como fotografías de puntos especiales).

Peligro en Sevilla Este

Los que paséis por el carril bici de Sevilla este conoceréis el peligro que supone el cruce en la Avenida alcalde Luis Uruñuela con las incorporaciones a la S30 por el abundante tráfico y el reducido espacio en el que se alternas isletas con carril bici, calzadas e incorporaciones.

Recientemente han puesto semáforos para coches y bicicletas en cada cruce de la incorporación y salida de la S30 y el carril bici. Sin embargo aunque la señalización para los vehículos funciona (o eso me pareció ver), la señalización para bicicletas o lo hacía a medias o no lo hacía de ningún modo.

En cruces como el de esta imagen, donde existe además señalización para peatones, no resulta tan problemático, al poder guiarse el ciclista por la anterior.

Sin embargo en este otro tipo, al no existir dicha señalización, el peligro resulta evidente, ya que el vehículo al tener un verde puede incrementar sustancialmente su velocidad, mientras un ciclista despistado o confiado puede no comprobar adecuadamente la situación antes de iniciar el cruce, con el resultado de atropello y mas que posibles lesiones para el ciclista.

Espero que esta situación sea debido a que no esta terminado el proceso de implantación de los nuevos semáforos, y no haya que lamentar desgracias ni accidentes en el futuro por una falta de mantenimiento y dejadez del ayuntamiento.

El vandalismo que no cesa

Ultimamente cada vez noto menos vandalismo en Sevici, menos timbres, bornetas o anclajes literalmente arrancados, manguitos quitados, ruedas reventadas, etc... Sin embargo de vez en cuando desagradables hechos me vuelven a recordar la realidad de Sevilla y lo poco que sabemos cuidar lo nuestro y el destrozo del mobiliario público en general. Del siguiente cuadro, los dos últimos segmentos corresponden a hoy, ambos en la misma estación en la Avenida de Luis uruñuela.

¿Y vosotros que pensáis? ¿Habéis notado como yo menor vandalismo o seguís encontrando los mismos problemas y destrozos en vuestras rutas diarias?

Sevilla este - torreblanca antes y después

Hoy he vuelto a pasar por el carril bici Sevilla este - Torreblanca, recordaba las enormes grietas que vi en octubre de 2008 y el enorme peligro que suponían, hoy he visto que afortunadamente han desaparecido, eso si acompañadas de un nuevo tono de pintura 'Azulado', uno se pregunta porque si las calzadas son siempre negras y sus señalizaciones sobre ellas blancas, la razón de este alegre multicolorido en los carriles bici de nuestra ciudad.

En la foto podéis comprobar el antes y el después.

Novedades en Sevici

Por cortesía de a contramano, de la que he recibido la información que a continuación transcribo, informo a quien aún no lo hubiera hecho de las principales novedades que traerá el servicio de SEVICI en los próximos meses.

Coste del servicio, tarifas y acceso

• Se incrementa la tarifa del abono anual a 25 euros y la del abono semanal a 10 euros de manera retroactiva desde septiembre de 2009.
  
• Se elimina la fianza de 150 euros en el abono de larga duración
• Se elimina el requisito de tener tarjeta de crédito para el abono de larga duración: Será posible contratar el abono con una simple tarjeta de débito (las de los cajeros).
• Será posible tramitar directamente el abono de larga duración a través de la web de Sevici (sin necesidad de enviar cartas).

Ampliación

• Ampliación del servicio con 10 estaciones más (100 bicis y 200 bornetas) en enero de 2011, 15 estaciones más para el segundo trimestre 2012,y 15 estaciones mas para el tercer trimestre de 2013. En total 400 bicis y 800 bornetas mas.

Atención al cliente

• Se habilitará un quiosco de atención presencial al cliente, en la Alameda de Hércules
• Se ofrece una nueva aplicación informática para i-phone en la que se informa del estado del sistema, incluyendo ocupación y disponibilidad de todas las estaciones). La aplicación se descarga gratuitamente de "Apple store". El nombre de la aplicación es "all bikes now".
• Se creará un sistema automatizado de información de averías tipo desde la borna de aparcamiento.
• Habrá un correo electrónico específico para incidencias.

Actuaciones anti vandálicas

• Se han introducido mejoras estructurales antivandálicas en la bicicleta, como tubulares macizos, refuerzo del cuadro y la cesta y un nuevo sistema de anclaje.
• Se ha elaborado un reglamento de uso que incluye sanciones (retirada temporal del servicio) por mal uso.

Seguro

• Se ofrecerá un seguro de responsabilidad civil a todo riesgo y sin franquicia ni límite de riesgo, por 6 euros.

El carril multicolor

Creo que es el único tramo de carril bici en toda Sevilla donde ocurre esto (está en la avenida americo vespucio poco antes de llegar a Urbanismo) ... por los números que no se ven muy bien en la imagen y que existen para cada tramo de distinto color, es de suponer que son pruebas de pintura, ahora bien en que momento se hicieron estas pruebas, con que objetivo, quien y como se decidió el color general a aplicar y sobre todo que significa ese misterioso ¿armadillo? de color amarillo son misterios que perduraran siempre o quizás no, todo es posible.

Como siempre una de cal y otra de arena

Hoy he recorrido el recientemente creado carril bici de Luis Montoto.


Ver mapa más grande

Como ya nos tiene acostumbrado este ayuntamiento, si bien merece una alegría un carril bici en esta importante arteria de comunicación, no cabe tampoco olvidar las típicas y númerosas chapuzas en su ejecución a las que nos tienen acostumbrados y de las cuales resumo tres en la siguiente imagen y que describo a continuación:

• Este carril termina abruptamente al final de Luis Montoto (enfrente de los Arcos) sin que tenga continuidad con ninguno de los otros tres carriles cercanos (los provenientes de Ronda del Tamarguillo, de Kansas City y el de Avenida de Andalucía). Cabe preguntarse como con la elevada inversión que ha supuesto su construcción se han olvidado de este importante detalle, obligando al ciclista a compartir acera con los peatones en un estrecho tramo en el que debe caminar si quiere tener una seguridad completa.

• Existen al menos un cruce donde cada extremo del carril se encuentra a una altura distinta de la acera, obligando al ciclista a una brusca maniobra si circula por este carril por primera vez y se encuentra confiado con el consiguiente peligro para el y los peatones. Además en numerosos cruces el bordillo no está totalmente rebajado, con un importante escalón que puede resultar peligroso en caso de tratarse de bicicletas de paseo pensadas para recorridos totalmente llanos.

• Existe varios obstáculos como el de la imagen totalmente ilógicos y peligrosos. Pude resultar comprensible el dejar un arbol o una farola justo en medio del carril ya que puede servir, especialmente si se trata de varios elementos consecutivos, de separador entre ambos sentidos de circulación del carril. Pero une elemento como el de la imagen, que bloquea totalmente la mitad del carril, resulta inadmisible.

• La última imagen aunque no pertenece al recorrido mencionado, y sacada enfrente del Rectorado (calle San Fernando), representa otra típica chapuza, ya que el antiguo itinerario pintado sobre el suelo ha sido sustituido por uno nuevo delimitado por "chinchetas" pero sin que se haya retirado la pintura del antiguo. Esto en el ciclista puede llevar a una confusión y a accidentes con peatones involucrados, al no saber ni unos ni otros por donde circular correctamente.

Como crear tus rutas y visualizarlas en google maps

Si queréis conseguir esto, unicamente necesitaréis:

- Un móvil con GPS y sistema operativo android.
- La aplicación andando.

Esta aplicación permite posteriormente exportar las rutas a ficheros GPX o KML que pueden ser importados posteriormente a Google Maps.

Eso si lo que aun no he conseguido es descubrir como fusionar varios ficheros KML o GPX en uno solo a pesar de que en el caso de KML se trata de ficheros XML y debería ser sencillo, ¿alguien tiene una solución? Tampoco consigo enlazar desde Google Maps de manera que sean visibles ambas rutas simultáneamente (solo me muestra el código HTML para inscrustar en este blog cuando estoy visualizando una de las dos).

Os invito a que me enviéis vuestras propias rutas por el carril bici en ficheros KML o GPX de esta manera con el tiempo y suficientes aportaciones será totalmente posible tener un trazado actualizado y completo de los carriles bicis de Sevilla :).

Actualización: Ya conseguí aprender como unir y gestionar rutas a través de Google earth y exportarlas a un único archivo kml, el problema ahora es que para ver algo como esto necesito alojar el kml en un servicio público donde el fichero sea accesible por google maps, dado que por lo que veo blogspot no permit subir y compartir ficheros aunque sean de texto plano, alguien me sugiere un servicio para subir y tener disponible un fichero en un enlace que sea gratuito y sencillo de utilizar (un registro fácil al menos sin que me requiera la biblia en verso en información)?

Actualización 2: Finalmente el archivo lo he alojado en Google sites (puff, que haríamos sin todos los servicios de google, yo de verdad y creo que mucha mas gente pagaríamos el precio que fuera si pasara a ser de pago), servicio que en un segundo te permite crear una página web y añadirles adjuntos que puedes enlazar desde cualquier sitio (aquí lo explica muy bien).