Sevici abre oficina atención presencial

Tal como se puede ver en la web de Sevici, tras muchos años por fin Jcdecaux abre oficina de atención presencial a sus usuarios en Sevilla, felicidades al ayuntamiento por haber conseguido esto, el que pueda acudir y no tenga que dejarse una pasta en llamadas al 902 lo agradecerá bastante.

No te preguntes que puede hacer Sevilla por ti ..

sino que puedes hacer tu por Sevilla ...

Espero me perdonéis parafrasear este lema patriótico pero viene a ilustrar perfectamente la herramienta de la que os quiero hablar.

Recuerdo una campaña del servicio de limpieza del ayuntamiento de Sevilla, en ella (resumiendo) venían a decir que no podían poner un agente de LIPASAM (servicio de limpieza) detrás de cada ciudadano. Del mismo modo difícilmente pueden tener empleados cuya única función sea vigilar los desperfectos e incidencias urbanas (rotura de mobiliario, papeleras, señalización, cristales, residuos en la vía urbana, desprendimientos de materiales constructivos, etc...) que se producen diariamente en una ciudad del tamaño de Sevilla.

En este sentido nadie mejor para cuidar, vigilar y llamar la atención sobre las actuaciones necesarias que los propios ciudadanos. Y es en este momento, cuando Internet gracias a la riqueza de su comunicación (bidireccionalidad, rapidez, sencillez, elementos multimedia, inmediatez, etc..) puede jugar un papel fundamental.

Por este mismo en Sevilla lleva tiempo funcionado la página de respuesta urbana del 072. A través de ella cualquier ciudadano puede notificar una incidencia urbana y aportar la información necesaria (localización geográfica, imágenes, etc..) para que sea resuelta lo antes posible. Al mismo tiempo aportará el medio de contacto (SMS, teléfono o correo electrónico) para poder ser notificado en caso de necesidad de mas información o cuando la incidencia haya sido resuelta.

Al dar de alta una incidencia, la tipología es realmente amplia, con lo cual resulta difícil reportar una incidencia que no podamos encuadrar en un tipo u otro.



El sistema no es perfecto, es muy similar al existente en otros ayuntamientos. Su gran handicap es que asigna un usuario y contraseña distinta cada vez que se notifica una incidencia (con los cuales se podrá posteriormente consultar el estado) al no disponer de un usuario registrado único para todas las incidencias, con lo cual la consulta sería muchísimo mas rápida.

De todos modos no cabe duda de que puede ser una herramienta de incalculable ayuda para mantener una ciudad limpia y en perfecto estado a través de la colaboración entre ayuntamiento y ciudadanos y el uso de las nuevas tecnologías.

Os dejo por último un par de ilustraciones del antes y el después de dar de alta la incidencias (unos arbustos obstaculizando el carril en el primer caso y una señal caída en el segundo), señalando que en el segundo caso el lapso de tiempo entre el alta de la incidencia y su arreglo fue inferior a 45 ms.

El carril jaramago (Segunda Actualización)

(Actualización) Felicidades al ayuntamiento por su servicio de notificación y atención de incidencias urbanas a través de la página web del 072, servicio Reur, tras poner la incidencia efectivamente en menos de 72 ha actuado el servicio de parques y jardines podando la vegetación que invadía el carril y dejándolo con este aspecto.

(Actualización) En este carril el jaramago sigue creciendo grande y hermoso y ahora demás florido... Propongo al ayuntamiento que tenga una visión atrevida y vaya mas allá y plante en todos los carriles de Sevilla limoneros, naranjos, ciruelos y otros arboles frutales, de manera que el ciclista además de verse sacudido por las ramas tenga al menos la oportunidad de agarrar una jugosa fruta fresca para recuperar sus fuerzas y cuidar su salud.

Resulta frecuente, deporable, incómodo para el ciclista, y demasiadas veces peligroso por la falta de visibilidad que produce, la presencia de abundante vegetación que con su crecimiento ocupa el carril bici.

No se si estarán muy ocupados los trabajadores del ayuntamiento de parques y járdines, pero creo que estas son sus competencias y deberían cuidar de atajar rápidamente este tipo de situaciones en su ciudad.

Como muestra os dejo un botón de un carril situado en la Avenida de los descubrimientos (Isla de la Cartuja).

Mejoras en el carril bici (III)

Y sigue mejorando poco a poco el carril bici en Sevilla. En este caso se trataba de la conexión del itinerario proveniente de Eduardo Dato y Demetrio de los Ríos en su conexión con el itinerario de Ronda Histórica, ya que tal como se puede observar en la imagen el carril se colocaba incorrectamente en la parte central del escaso acerado, provocando incomodidad, peligro, y haciendo difícil el tránsito de ciclistas y peatones en ese estrecho punto.

Tras la actuación podemos ver como se han ampliado sensiblemente la acera y el carril se ha situado en un lateral en lugar de en la parte central.

Puntos negros (3) (Actualización)

(Actualización) El carril bici ha desaparecido en el cruce. Y si bien han desaparecido las vallas, también se ha desplazado varios metros el cruce de peatones. Y si bien en un lado se ha hecho obra para prolongar esos mismos metros, en el otro lado no solo no se ha prolongado sino que se dejado un contenedor de vidrio entre el fin del carril bici y la nueva situación del paso de cebra, con el consiguiente peligro, ya que obliga al ciclista a cruzar la calzada por un punto no habilitado y de gran afluencia de tráfico o a invadir la acera peatona y esquivar un obstáculo.

En las siguientes imágenes podéis contemplar ambos lados. En lado peligroso al raya verde indica la nueva situación del paso de peatones y las verdes la antigua situación del carril bici.

Lado peligroso


Lado con obra realizada

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Veamos, juguemos por un momento a ser ingenieros, si tuvierais la situación descrita en la siguiente imagen, donde a lo largo de varios metros se encontrara por motivos de obras (ampliación del tranvía hasta San Bernardo) cortado el carril bici comenzando en el punto A, ¿estáis de acuerdo en que lo mas sensato sería poner un barrera informativa en el punto B para que los ciclistas pudieran girar hacia el sur y buscar un itinerario alternativo?

Pues parece que no, y a señores ingenieros "Oficiales" no se les ocurrió mejor solución que en el cruce con la carretera existente en el punto C, bloquear ambos extremos del cruce, obligando al ciclista a apearse o a invadir la parte correspondiente al paso de peatones con el consiguiente peligros.

De verdad que no entiendo, a falta de que alguien me demuestre lo contrario, estas chapuzas a mi parecer obra de una mala planificación y una improvisación continua.

Obras en la avenida de las delicias (Actualización)

(Actualización) Ha finalizado estas obras con el resultado que podéis ver en estas imágenes. Realmente no cuesta tanto hacer viable la convivencia entre ciclistas y peatones.

Parece que las obras (en uno de los numerosos puntos en dicho estado del carril bici) están a punto de finalizar. Se trata del tramo de la avenida de las Delicias (frente al futuro muelle de Nueva York). Como se observa tras la obra habrá espacio tanto como para el ciclista como para el peatón (antes era acerado compartido entre ambos) gracias a haber eliminado un carril de circulación.

Al menos está señalizada (Actualización)

(Actualización) Si ya en una entrada anterior comentaba la desastrosa creación de un itinerario ciclista en la avenida de la constitución, hoy he podido comprobar como al menos se ha creado la señalización correcta en ambos extremos del itinerario.

Espero todos los ciclistas la perciban y no circulen por este itinerario pensando que disponen de la prioridad, con los conflictos que que de este modo podrían derivar entre ellos y los peatones.

Bordillos asesinos

Hoy paseando he encontrado el siguiente itinerario ciclista en el que como en el de la Avenida de la constitución tiene preferencia el peatón. Dicho itinerario permite conectar los itinerarios del casco histórico (los que proceden de la ronda histórica y la plaza nueva y avenida constitución) con el carril paralelo a toda la orilla del rio y los puentes que permiten cruzar a la otra orilla.

Pero en dicho itinerario se han olvido de un punto muy importante y es rebajar los bordillos. Los señores responsables de la planificación urbana deberían tener en cuenta que una bicicleta es un vehículo dotado de ruedas con radios y neumáticos de pequeño grosor, al que el impacto con un bordillo de las dimensiones del de la foto puede causar caída del conductor, además de rotura de radios y/o reventón de neumáticos.

Esperemos el ayuntamiento acabe dándose cuenta de estos vicios y proceda a la pronta subsanación de los defectos señalados, quedando entendido que cualquier daño o reclamación que pueda derivarse de la no atención de estas quejas serían responsabilidad exclusiva del Ayuntamiento de Sevilla, como responsable de la obra.


Obsérvese además en el segundo casa la presencia de bolardos, lo cual en caso de caída del conductor puede agravar bastante mas el impacto y la lesión provocada.

El vandalismo que no cesa (III)

Y van otro tipo de destrozo nuevo, esta vez les ha dado por destrozar rajando y cortando una parte de los sillines de sevici. Siempre he pensado que si toda la energía que gastan algunos sevillanos en esta mala leche, la emplearan en actividades mas productivas como investigar e innovar, seríamos ya una potencia mundial ...

El variado carril bici sevillano (II)

Si hay algo que me "gusta" del carril bici en sevilla, que disculpo en parte debido a su enorme extensión (mas de 120 kms) es la enorme variedad que presenta, hemos aprendido gracias a este humilde blog que puede star pintados, sin pintar, ser multicolor, también luminoso, carril jaramago, y recientemente también descubrí que puede ser revindicativo ...

Y tu, ¿crees que nuestro carril bici puede ser algo mas?

El vandalismo que no cesa (II)

Resulta triste tener que ver todavía (afortunadamente con menos frecuencia que antes) imágenes como esta.

Mejoras en el carril bici (II)

Otro punto negro menos en el carril bici. Si ayer hablábamos de las conexiones entre distintos itinerarios, hoy toca hablar de la ampliación del acerado para crear espacios separados para ciclista y peatón.

En la siguiente comparación puede observarse en la parte superior como antes únicamente existía en este punto de la ronda histórica un solo espacio compartido para ciclista y peatón donde este tenía la preferencia.

Tras la ampliación del acerado se han creado espacios separados minimizando el riesgo de accidentes y colisiones entre ambos.

Mejoras en el carril bici

El estado de la red de carril bici de sevilla termina de recomponerse poco a poco.

Algunas obras parecen eternizarse, como las realizadas en Luis Montoto con la Avenida de Andalucía.


Pero por fortuna poco se van corrigiendo y eliminando los puntos negros. Uno de los mas preocupantes era la conexión del carril bici en la Ronda histórica con el que desde los arcos continuaba por Luis Montoto y la Avenida de Oriente. Dicha conexión anteriormente obligaba al ciclista a invadir la acera o cruzar la Avda. Menendez y Pelayo por un lugar peligroso y no señalizado.


Pero finalmente se ha construido el restante carril bici y se ha habilitado en el paso de peatones una zona para ciclistas como podéis observar.

El carril obra

Se ha creado a través de internet el primer mapa interactivo de los carriles-bici de Sevilla. Este mapa se nutre de los datos de carriles bici, localizaciones, rutas e informaciones creados a través de otra iniciativa, OpenStreetMaps. En esta iniciativa, que podríamos considerar la Wikipedia de los mapas, los usuarios de la red aportan de manera voluntaria dichos datos para crear mapas libres, colaborativos y de uso público.

Y como por desgracia viene siendo costumbre en esta ciudad, ha sido un proyecto "extranjero" el que ha abordado el trabajo que deberían hace tiempo haberse hecho en Sevilla. Que para eso existe un organismo público (Oficina de la bicicleta) con presupuesto municipal. Y este trabajo es ni mas ni menos que un mapa actualizado, detallado y real de los carriles bici de sevilla. El mapa disponible en la web del ayuntamiento (a través de la Gerencia de Urbanismo), además de no fiable se encuentra en formato PDF con un tamaño tan enorme (casi 8 megas) que lo hace incómodo de manejar en el navegador, tardando varios segundo solamente para hacer zoom o desplazamientos por el mapa.

Y ni siquiera para el Velocity 2011 a celebrar en Sevilla, un evento de categoría internacional para el que se prevee una asistencia masiva, y cuya inscripción no resulta gratuita precisamente, se han molestado mejorarlo sino que se han limitado a ofrece el mismo mapa con algunos detalles extras (lo de estudio de arquitectura que aparece al pie ya es la traca ....). ¿Se imaginan a decenas de ciclistas intentando guiarse por dicha mapa y el cáos circulatorio que esto podría generar? Yo prefiero no hacerlo.

Pero es mas, el problema no es solo los carriles "fantasma", sino también los carriles "obra" y es que numerosos tramos por toda la ciudad se encuentran cortados por obras, es una pena OpenStreetMaps no permita aportar y visualizar esta información.

Entre estos carriles - obras los principales son:

1. [1] Carril bici frente a la obra del futuro rascacielos de sevilla (Torre Pelli).
2. [3] Carril bici en la avenida de Enramadilla por obras del Tranvia.
3. [4] Carril bici por ampliación del Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla Este, en este caso con agravante, pues la obra ocupa totalmente la acera y se obliga al ciclista a invadir la calzada con el consiguiente peligro.
4. [5 Actualización] Carril bici cortado por la construcción de pasos subterráneos en avenidas Bueno Monreal y Centro Comercial los Arcos.
   

Terminadas:

1. [2] Carril bici paralelo al muelle de Nueva york por obras en las paradas de autobús del paseo de las delicias.

Con esto la red de carriles queda seriamente dañada y debilitada, obligando en casi cualquier desplazamiento a parchear el recorrido (alternado pedaleo y paseo, cambiando de acera continuamente, dando bordillazos, etc...) o a dar un enorme rodeo si se quiere realizar el trayecto con seguridad y comodidad, como puede observarse en la siguiente imagen,

Esperemos que estas obras no se eternicen, o al menos no se comiencen otras con el mismo desprecio por el ciclista como conductor urbano, y sin ofrecer tampoco ningún itinerario alternativo en condiciones. O es que si no, en poco tiempo la red de carriles mas que red lo será "a trozos".

Si sabéis de mas tramos en obras y tenéis imágenes no dudéis en enviármelas para poder actualizar esta información.

Mejoras en el carril bici

Hoy he encontrado finalizadas por fin las obras de mejoras en el carril bici del paseo de las delicias, en su tramo mas inmediato al puente. Da gusto comparar esta imagen anterior:

Con esta nueva, lo cual dado el intenso tráfico que soporta la zona, resulta en una indiscutible mayor seguridad para el ciclista.


No debemos olvidar que fue cerca de esta zona (en la continuación de este segmento de carril por la avenida de las palmeras, en el cual el carril vuelve a adentrase en la calzada) donde un motorista invadió el carril bici arremetiendo contra un ciclista y provocando su muerte, según algún testigo principalmente por el impacto del ciclista contra los separadores de hormigón.

Poca previsión

Aunque la red de carriles bici y estaciones de Sevici se encuentra en general bien trazada, especialmente tras las últimas obras de mejora, no podemos olvidar fallos garrafales de diseño. Como el colocar un carril bici en la explanada de la feria que durante varios meses al año se encuentra cortado por las obras de la portada de dicha feria.

O como colocar en la Plaza de San francisco (frente al ayuntamiento) una estación que durante un varias semanas se encuentra literalmente "empotrada" en las plataformas para las sillas de pago, como podéis observar en esta foto.

Nuevo carril bici en la avenida de la constitución

Siendo informático, me conozco bien el dicho de que "Cuando las cosas funcionan mejor no tocarlas ..." y en este caso es aplicable a la circulación de bicicletas en la Avenida de la Constitución. Mientras antes los ciclistas circulaban sin ningún problema pegados a las vías del tranvía quedando un amplio y sobrado espacio para los peatones, el nuevo carril bici ocupa un enorme espacio del acerado obligando a los peatones a circular por una estrecha franja, con el consiguiente peligro de colisión en caso de despiste o negligencia por cualquiera de las dos partes.

Y no solamente eso, sino que el diseño de las "chinchetas" que delimitan el carril podría haber en mi opinión mejorado, y puede dar lugar a mayor confusión y riesgo de accidentes por una mala interpretación de esta señalización.

Para rematar la faena y aumentar el riesgo de colisión en algunos como este frente a la fábrica de tábacos parte del carril se encuentra "invadido" por los veladores de los establecimientos hosteleros, ¿No se supone el ayuntamiento debe regular la colocación y disposición de este mobiliario?

Cosas que te estropean el día

Después de un día estupendo con una marcha del día metropolitano de la bicicleta con una asistencia masiva:

Coger otra bicicleta de sevici para volver a casa y ver cosas como esta te devuelven a la triste realidad :( :

Como extra os dejo un pequeño video de la salida de la Marcha en la Avenida de la Florida

El vandalismo que no cesa

Aunque afortunadamente cada vez con menos frecuencia, se sigue produciendo el vandalismo contra las estaciones de sevici, en muchos casos de forma totalmente salvaje, como se observa en esta fotografía, cortesía del compañero Draco.

Eso si, nos informa, que al mismo tiempo el servicio de reparación de Sevici es cada vez mas efectivo y la borneta había sido totalmente restaurada en un par de días.

Primera marcha ciclista IMD Sevilla 2011

Hoy ha tenido lugar la primera de las margas programadas por el Instituto Municipal de Deportes de Sevilla para este año. Como no podía ser de otra manera un éxito total de participación, e incluso mejor organización que el año anterior.

Como ya podréis leer en otros medios noticias, sobre cifras, declaraciones políticas y similares os dejo con un par de simples estampas de la marcha.

Con la música a otra parte ...

Antes muerta que sencilla ...

Continúa el peligro en Sevilla Este

Hace ya tiempo escribí en este blog sobre el peligro en el carril bici de Sevilla este en la zona donde atraviesa las entradas y salidas a la ronda de circunvalación S-30.

En dicho momento en estos cruces se encontraban colocados semáforos pero sin sus correspondiente "luces", con el consiguiente peligro de colisión entre ciclistas y vehículos.

Pues bien, hoy, tras mas de seis meses, los luces siguen sin llegar, permitiendo a los ciclistas cruzar sin ningún control y con el consiguiente riesgo y consecuencias en caso de colisión, no ya solo por no existir una señalización ni una preferencia de paso clara, sino por la elevada velocidad de los vehículos.


Como ya dije en su día, esperemos no acabar lamentando ninguna desgracia que pudiera haberse evitado.

Como no colocar un carril bici

Observen el siguiente cruce, Sevilla Este, una amplia avenida con gran tráfico la mayor parte del día, y un semáforo que solo se mantiene en verde para el peatón unos 15 segundos.

Se debe colocar un carril bici junto al paso de peatones, al hacerlo se decide colocar además en el semáforo un pulsador para "forzar" al semáforo a pasar a verde y hacer mas sencillo el cruce. Lo lógico sería colocar el carril bici lo mas cerca posible de dicho pulsador para facilitar la maniobra al ciclista, ¿no creen?. Pues no, no solamente se deja a una distancia considerable sino que se mantiene un alcorque vacío entre ambos con el consiguiente peligro.

Pero bueno, como muchas de las las buenas ideas que aparecen en esta ciudad acaban truncadas al poco tiempo por la falta de cuidados y mantenimiento, y aquí se observa mejor el estado actual de dicho pulsador (cristal rajado).


Mal planteamiento, mala ejecución y falta de mantenimiento, una buena sintésis de lo que por desgracia en Sevilla ocurre a menudo.

La odisea de recargar una cuenta en Sevici

Hoy he tenido que recargar mi cuenta de Sevici. Dejando de lado el hecho de que solo me aceptaba una tarjeta de crédito en concreto (imagino que por ser la tarjeta cuya numeración facilité al abonarme para el abono de la cuota mensual), el proceso resulta un poco confuso, ya que las instrucciones durante el pago con la tarjeta no se visualizan en el monitor de la estación, sino en el minúsculo display sobre dicho lector de tarjetas.

Tras indicar mediante el teclado el importe a recargar, e introducir la tarjeta, este es el mensaje, que aunque en mi caso es fácilmente entendible, creo que puedo no resultarlo tanto para otras personas.

Tras pulsar en validar, aparece un nuevo mensaje este por suerte mas entendible:

Finalmente tras introducir el PIN y pulsar en validar de nuevo se efectúa el cargo.

Un proceso a mi entender poco claro para el que se abone por primera vez a este sistema, claro que, ¿tendrá algo que ver que se pueda realizar la recarga telefónicamente a través de un número 902 que le reporta a Jcdecaux un jugoso beneficio económico al ser un número de tarificación adicional?

Continuan las obras de la sede de la futura unidad ciclista de Sevilla

Aprovechando que hoy pasaba cerca he realizado esta fotografía, en la que las obras se ven bastante avanzadas. Esperemos que el ayuntamiento tenga ya realizada a medio plazo la dotación de personal necesaria para poner en funcionamiento esta unidad.

La denuncia de la semana

Para variar un coche mal aparcado, que si bien no se encuentra directamente aparcado encima del carril bici, si se encuentra en la transición entre dos tramos obligando al ciclista a una complicada maniobra en la que deberá tener cuidado de esquivar el tráfico que existiera.

Puntos negros (2)

Y seguimos con chapuzas debidas a las obras, en este caso la prolongación del tranvía sevillano hasta San Bernardo. Pues bien, aunque no se aprecia claramente el rebaje en la mediana no coincide con el paso de peatones y el carril bici sino que se encuentra bastante desplazado hacia la derecha.

Esto obliga a los ciclistas al cruzar esta avenida a desmontarse de la bicicleta o a una brusca maniobra de rodeo que se cruza peligrosamente con la trayectoria de los peatones y el consiguiente peligros.

Eso o en el mejor de los casos se procederá a trasladar el paso de peatones y carril bici hacia la derecha, aunque nos preguntamos porque esa opción tan complicada en lugar de la mas sencilla de haber colocado el rebaje correctamente desde el primer momento.

Puntos negros (1)

Para el malparado carril bici sevillano, las obras parecen ser su perdición. Si bien a nadie se le ocurriría por la construcción de un edificio cortar una calle permanentemente o sembrarla de vallas cual carrera de obstáculos, o al menos sin establecer un itinerario alternativo en condiciones, esta norma parece que no se aplica al carril bici.

En este caso se trata de la construcción de la Torre Pelli en la isla de la cartuja, lo cual ha provocado la chapuza que se observa en la imagen, dejando en un determinado tramo del carril bici (colindante al solar del nuevo edificio) un estrecho trozo de acera para peatones y ciclistas, con el agravante de la existencia en dicho tramo de una parada de autobuses con el consiguiente trasiego de viajeros bajando y subiendo del vehículo.