Bicing vs sevici

Recientemente estuve en Barcelona, tras haber oído hablar tanto de Bicing, su servicio público de prestamos de bicicletas, quede muy desilusionado por varios motivos:

• Falta de carriles bici, me parecieron muchísimos menos que en Sevilla en proporción al tamaño de la ciudad, ademas de estar mucho peor diseñados y construídos (en la mayoría de los casos estaban simplemente delimitados por una banda pintada del resto de la acera o calzada, en vez de pintado o pavimentado como la mayoría de los de sevilla).
• Peor diseño de las bicicletas (sin cesta portaequipajes por ejemplo), menos robusto y con un peor sistema de anclaje.
• Mal sistema de préstamo, orientado casi exclusivamente al barcelonés y vetado para el uso lúdico por parte del ciudadano o turista ocasional, ya que el precio del alquiler se eleva drásticamente a partir de la segunda hora (a 3 euros por hora), hay una multa de 150 euros a las 12 horas del préstamo, la imposibilidad de retirar bicicletas de madrugada y la obligación de esperar 10 minutos entre la entrada y la recogida de otra bicicleta.

Y para confirmar mi opinión, al menos el segundo punto, leo esta mañana el siguiente artículo en el País.

El Bicing pincha por "el truco de la llave"

Realmente me alegro que al menos esta vez se confirme que el ayuntamiento Sevillano ha sabido elegir mejor que el Barcelonés, en un tema tan importante para la movilidad y la salud pública de los ciudadanos.

Por último para que comparen ustedes mismos les dejo las siguiente imágenes.

Un 0 en planificación

Artículo de el correo de Andalucia donde se explica la situacion de la bicicleta en los distintos municipios de la corona metroplitana Sevilla :

Artículo

Baste estas líneas con las que comienza el artículo para hacerse una ídea:

El carril bici de Bormujos se utiliza como aparcamiento, el de La Rinconada se interrumpe bruscamente por una carretera, el del puente de Hierro de San Juan de Aznalfarache espera todavía la pasarela para cruzar la SE-30 destino a Sevilla...

Y en cambio en los países civilizados no solo tienen carriles bici en las ciudades y entre ellas sino hasta recorriendos las vías fluviales por cientos de kilómetros. Pura envidia oigan.

Y a los que como siempre salen con el sonsonete de que el clima es distinto, el llegar sudados al trabajo, etc.., les recuerdo que existen bicicletas eléctricas e incluso patinetes eléctricos, como el segway.

No hay peor ciego que el que no quiere ver

Otra inevitable perla de nuestro querido Antonio Burgos en ABC de Sevilla, a través de este enlace tenéis el artículo completo, solo quiero comentar un par de párrafos, para que podáis ver la desgracidad mentalidad de algunos sevillanos (pocos por fortuna) que son los que la impiden avanzar y mejorar día a día, queriendo estos mantenerla encerrada a cal y canto en una burbuja de cristal, conservando todos sus vicios y defecto.

¿Cuánto dinero se está gastando por culpa de los societes rojetes para poner Carril Bici y estrechar las calles, de Torreblanca a Bellavista y de San Jerónimo al Patrocinio?

Como veís para este 'individuo' una ciudad solo ha de invertir en mas carreteras y asfalto empeorando cada vez mas la contaminación, por lo visto mientras en cualquier moderna ciudad europea existen no solo carriles bici urbanos sino de una ciudad a otra, nosotros, aun empecinados en la cultura del coche, somos los 'listos'.

¿La Ciudad de las Personas decía usted, Don Alfredo? Já, já, poleá. Ciudad de las personas era cuando el autobús te dejaba en la mismísima Plaza Nueva. Cuando mis famosas señoras de Los Remedios se bajaban del taxi en la puerta de su casa en la calle Asunción. ¿Pero ahora Ciudad de las Personas, con una Avenida (la constitucion) pregonada como peatonal pero en la que si no te coge una bicicleta es porque te ha pillado el tranvía?

Para quien, no siendo sevillano, no lo sepa:

• Existe ahora un estupendo tranvía que enlaza perfectamente la Plaza Nueva con las principales líneas de Autobuses, y en un futuro próximo con el cercanias y el metro.
• El, tan defensor de Sevilla, debería saber que unos principales problemas de nuestra catedral era precisamente la contaminación causada por esos mismos autobuses que cruzaban la Avda. constitución para llegar a la Plaza Nueva diriamente. Las varias limpiezas realizadas a hasta ahora fueron tirar el dinero ya que por culpa de estos autobuses la piedra volvía a estar negra al poco tiempo. Por suerte, tras la peatonalización de esta avenida, la última limpieza si ha servido para dar a la Catedral su color de la piedra original y permitir que esto se conserve.
• Burgos debe pensar que todas esas personas mayores deben estar gravemente enfermas e incapaces de andar dos metros (ahora mismo mi madre con mas de 60 años hace todos los días una hora de paseo por recomendación médica), cuando si no le dejan en la puerta, es posible dejarlas en la calle pararela.
• Y por último como siempre habla desde su propio universo pararelo, puesto que la mencionada Avenida constitución es sobradamente amplia y existe espacio de sobra para el paso de peatones, tranvías y ciclistas (podéis observarlo en la foto de cabecera de este blog, tomada desde la cubierta de la catedral). Universo en el que no vió sin embargo la instalación de nuevos veladores en dicha avenida, pero claro desde su ópticas es mas importante el negocio de los empresarios que la salud de las personas.

Espero que os haya quedado clara la idea, y de lo lastimoso que resulta que semejante persona tenga en el ABC un altavoz diario donde seguir enterrando cada vez mas su ancla en el pasado de una sevilla contaminada, ruidosa y esclava del coche como único vehículo de movilidad para el ciudadano.

Adivina adivinanza

¿Seguirá mostrando el mismo respeto el dueño del bar una vez finalizadas las obras?

Ciclistas, ciudadanos de tercera

¿Imagina que en una gran ciudad cortaran una avenida principal sin dejar ningún itinerario alternativo y obligando a dar un enorme rodeo, o que en pleno casco histórico hicieran lo mismo con una calle peatonal? ¿Que por culpa de ello al realizar un trayecto en autobús tardaran 1 hora en vez de 15 ms?

Creo que no, sin embargo los carriles bici parece que son "diferentes" y solo merecen la dejadez y abandono.

Hoy al circular por la calle Alfonso Lasso de la Vega, me encontré con la siguiente estampa. Ambos carriles bici (existen en esta calle dos, uno por cada sentido) cortado por las obras y sin ningún itinerario alternativo señalizado, obligando al ciclista a compartir con el peatón un estrecho paso.

Señores gobernantes, es estupendo que amplíen la red de carriles bici en nosecuantos kilómetros, pero por favor cuiden los que existen y no permitan estos atropellos, sino quieren ver en poco tiempo esta red de carriles, que tanto esfuerzo y trabajo ha supuesto, convertido en una red 'fantasma'.

Crónica de una muerte anunciada o lo que en sevilla pudo ser y por fortuna no fue

Consejo para los ayuntamientos que deseen implantar un servicio de alquiler público de bicicletas, y no quieran seguir el lastimoso ejemplo de Alcala de Guadaira con el resultado que pueden apreciarse en estas fotos:

a) Pidan bicicletas seguras, que no puedan ser vandalizadas fácilmente, que oculten por ejemplo la cadena y otros elementos claves como en el caso de Sevici (Sevilla). Que como con Sevici resulten cómodas e incorporen una cesta portaequipajes delantera y un sistema de seguridad a fin de poder estacionarlas con tranquilidad en algún punto intermedio del trayecto.

b) Den publicidad al sistema, ya sea en periódicos, centros cívicos, propaganda instucional o cualquier método, para que que al menos no resulte invisible a los ciudadanos que puedan estar interesados.

c) Intenten hacer una ciudad compatible con este sistema de movilidad limpio, barato y eficiente. Construyan al menos algún km de carril bici o por lo menos, si surge una oportunidad como el plan E de Zapatero y su lluvia de millones, proyecten aunque sea la remodelación de alguna vía de circulación a fin de incorporar este carril. Planeen las estaciones de acuerdo con el futuro de la ciudad, de manera que pueda ser intermodal con las estaciones de autobuses y tranvia.

Si siguen uno o mas de estos consejos no tendrán el resultado de Alcala de Guadaira, una ciudad de 63.000 habitantes y 30 abonados al servicio.

NOTA : Según diario de sevilla, el coste mensual de mantenimiento de este servicio es 4.274, euros al mes ... debe irse todo en los salarios a los desarrolladores, algún administrativo y el hosting de la página web porque viendo el estado de las estaciones y las bicicletas en su mantenimiento no debe haberse empleado.

NOTA : Crónica a fondo del lastimoso estado de las estaciones con descripciones de cada una de ellas y mas fotos.

De todo un poco (II)

Os pongo información que he ido encontrado aqui y alla y que puede resultaros interesante, util o ambas:

• Red complementaria de carribles bici, aquí podréis ver los nuevos trayectos, algunos de ellos en construcción como los de San Jacinto o República Argentina. Se echa en falta que publiquen PDFs con una resolución menor ya que resulta un suplicio moverse por ellos (tarda varios segundos solo en hacer zoom). Si alguién resulta tan afortunado (es un punto flaco de la web) de encontrar una dirección de correo electrónico de la oficina de la bicicleta para comentarles este aspecto que avise. NOTA: He utilizado este formulario de la Gerencia de Urbanismo para hacerles una sugerencia en este sentido.
  

• Estupendo artículo de ciclofilia, con una parte de un programa radiofónico sobre bicicletas y movilidad que vale la pena escuchar. Me ha impactado como el ejemplo de Sevilla es menos conocido de lo que esperaba a nivel nacional.
  

• Enlace a un artículo de Antonio Torrijos primer teniente de alcalde en Diario de Sevilla hablando de la próxima celebración en Sevilla del congreso mundial de Velocity.

• Y por último comentaros que he creado en Facebook un grupo hermano de este blog donde podamos reunirnos y comentar opiniones, imágenes y videos todos los amantes de la bicicleta en Sevilla. De momento lógicamente está vacio pero espero que podamos llenarlo poco a poco.
  

Sévilla chapuza y ole

Como el ayuntamiento haga todas las obras este verano, incluidas las de carril bici, tal como véis en esta foto, tengo que echarme a temblar...

Nota : Hace poco han actualizado el servicio de Sevici y al retirar una bicicleta la borneta la libera automáticamente sin necesidad de utilizar el pulsador. Con esto se evita que si el pulsador esta inutilizado, no se pueda retirar la bicicleta. Un aplauso y felicitación a Sevici por este cambio.