La denuncia de la semana

Para variar un coche mal aparcado, que si bien no se encuentra directamente aparcado encima del carril bici, si se encuentra en la transición entre dos tramos obligando al ciclista a una complicada maniobra en la que deberá tener cuidado de esquivar el tráfico que existiera.

Puntos negros (2)

Y seguimos con chapuzas debidas a las obras, en este caso la prolongación del tranvía sevillano hasta San Bernardo. Pues bien, aunque no se aprecia claramente el rebaje en la mediana no coincide con el paso de peatones y el carril bici sino que se encuentra bastante desplazado hacia la derecha.

Esto obliga a los ciclistas al cruzar esta avenida a desmontarse de la bicicleta o a una brusca maniobra de rodeo que se cruza peligrosamente con la trayectoria de los peatones y el consiguiente peligros.

Eso o en el mejor de los casos se procederá a trasladar el paso de peatones y carril bici hacia la derecha, aunque nos preguntamos porque esa opción tan complicada en lugar de la mas sencilla de haber colocado el rebaje correctamente desde el primer momento.

Puntos negros (1)

Para el malparado carril bici sevillano, las obras parecen ser su perdición. Si bien a nadie se le ocurriría por la construcción de un edificio cortar una calle permanentemente o sembrarla de vallas cual carrera de obstáculos, o al menos sin establecer un itinerario alternativo en condiciones, esta norma parece que no se aplica al carril bici.

En este caso se trata de la construcción de la Torre Pelli en la isla de la cartuja, lo cual ha provocado la chapuza que se observa en la imagen, dejando en un determinado tramo del carril bici (colindante al solar del nuevo edificio) un estrecho trozo de acera para peatones y ciclistas, con el agravante de la existencia en dicho tramo de una parada de autobuses con el consiguiente trasiego de viajeros bajando y subiendo del vehículo.

No comment

Creo que no hacen falta comentarios a esta imagen. Me gustaría conocer al autor del "arreglo".


Nota : Para quien no se haya dado cuenta el "arreglo" o añadido al carril bici es la imagen del policía.

El variado carril bici sevillano

Si hay algo que me "gusta" del carril bici en sevilla, que disculpo en parte debido a su enorme extensión (mas de 120 kms) es la enorme variedad que presenta, tanto en el carril en si mismo (carriles pintados, otros sin pintar, otros multicolores, otros luminosos) como en la disposición respecto a la vía pública.

En estas dos fotos podéis observar por ejemplo como los separadores físicos en un tramo se han situado entre el tráfico y el carril (ronda histórica) y en otro están situados entre la parte peatonal de la acera y el carril mismo


Si añadimos en este último caso la fila de vehículos aparcados resulta en una total segregación del carril bici, que a mi entender puede resultar bastante insegura y peligrosa, ya que el conductor que aparca y se apea de su vehículo puede verse obligado a recorrer un buen trecho de carril bici hasta conseguir acceder a la acera.

Carril bici 0 - Feria 1

Aunque no es nada nuevo, como cada año la construcción de la portada de la Feria vuelve a cortar el carril bici, dejando un minúsculo trozo de acera para uso de ciclistas y peatones, tal como podéis observar en estas fotografías.

Resulta incomprensible como al diseñador de este trazado no se le ocurrió pensar en esta contingencia y trazar un itinerario alternativo no incompatible con nuestra feria mas popular, y mas aún como en el reciente plan de mejoras del carril bici no se incluyó la solución a este problema. Sin embargo para no ser totalmente negativo mencionar como dicho plan si incluyo el arreglo del carril bici de la ronda de Triana a la altura del parking de crucero baleares, conectando finalmente el tramo sobre dicho parking subterráneo con el el resto del carril de la ronda.

El carril fluorescente o el Tron sevillano

Esta noche he pasado por el carril bici de San Jacinto, del que ya hable en su día. Además de sentir un dejavu y venirme a la cabeza la clásica película de Disney Tron, tego que retractarme en parte de las palabras de mi anterior entrada. Si en su momento me quejé de la poca diferenciación entre el acerado del carril bici y el resto de la calzada, especialmente de noche, como resultado de ver esta fotografía comprenderéis que la queja no tiene sentido.

Me ha sorprendido el diseño tan futurista a base de una línea de luces leds de color azulado. Es algo que uno no se extrañaría de ver en ciudades mas supuestamente adelantadas como Madrid, Barcelona u otras del norte de Europa, pero que sorprende en una ciudad como Sevilla.

Ojala en futuras peatonalizaciones de otras grandes avenidas se adopte esta misma solución, que considero la manera mas efectiva, al menos de momento, de delimitar el carril bici durante el horario nocturno en aquellas zonas compartidas entre ciclistas y peatones.

Y por último una imagen de la mencionada película para que podáis comparar.