Puntos negros (3) (Actualización)

(Actualización) El carril bici ha desaparecido en el cruce. Y si bien han desaparecido las vallas, también se ha desplazado varios metros el cruce de peatones. Y si bien en un lado se ha hecho obra para prolongar esos mismos metros, en el otro lado no solo no se ha prolongado sino que se dejado un contenedor de vidrio entre el fin del carril bici y la nueva situación del paso de cebra, con el consiguiente peligro, ya que obliga al ciclista a cruzar la calzada por un punto no habilitado y de gran afluencia de tráfico o a invadir la acera peatona y esquivar un obstáculo.

En las siguientes imágenes podéis contemplar ambos lados. En lado peligroso al raya verde indica la nueva situación del paso de peatones y las verdes la antigua situación del carril bici.

Lado peligroso


Lado con obra realizada

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Veamos, juguemos por un momento a ser ingenieros, si tuvierais la situación descrita en la siguiente imagen, donde a lo largo de varios metros se encontrara por motivos de obras (ampliación del tranvía hasta San Bernardo) cortado el carril bici comenzando en el punto A, ¿estáis de acuerdo en que lo mas sensato sería poner un barrera informativa en el punto B para que los ciclistas pudieran girar hacia el sur y buscar un itinerario alternativo?

Pues parece que no, y a señores ingenieros "Oficiales" no se les ocurrió mejor solución que en el cruce con la carretera existente en el punto C, bloquear ambos extremos del cruce, obligando al ciclista a apearse o a invadir la parte correspondiente al paso de peatones con el consiguiente peligros.

De verdad que no entiendo, a falta de que alguien me demuestre lo contrario, estas chapuzas a mi parecer obra de una mala planificación y una improvisación continua.

Obras en la avenida de las delicias (Actualización)

(Actualización) Ha finalizado estas obras con el resultado que podéis ver en estas imágenes. Realmente no cuesta tanto hacer viable la convivencia entre ciclistas y peatones.

Parece que las obras (en uno de los numerosos puntos en dicho estado del carril bici) están a punto de finalizar. Se trata del tramo de la avenida de las Delicias (frente al futuro muelle de Nueva York). Como se observa tras la obra habrá espacio tanto como para el ciclista como para el peatón (antes era acerado compartido entre ambos) gracias a haber eliminado un carril de circulación.

El carril obra

Se ha creado a través de internet el primer mapa interactivo de los carriles-bici de Sevilla. Este mapa se nutre de los datos de carriles bici, localizaciones, rutas e informaciones creados a través de otra iniciativa, OpenStreetMaps. En esta iniciativa, que podríamos considerar la Wikipedia de los mapas, los usuarios de la red aportan de manera voluntaria dichos datos para crear mapas libres, colaborativos y de uso público.

Y como por desgracia viene siendo costumbre en esta ciudad, ha sido un proyecto "extranjero" el que ha abordado el trabajo que deberían hace tiempo haberse hecho en Sevilla. Que para eso existe un organismo público (Oficina de la bicicleta) con presupuesto municipal. Y este trabajo es ni mas ni menos que un mapa actualizado, detallado y real de los carriles bici de sevilla. El mapa disponible en la web del ayuntamiento (a través de la Gerencia de Urbanismo), además de no fiable se encuentra en formato PDF con un tamaño tan enorme (casi 8 megas) que lo hace incómodo de manejar en el navegador, tardando varios segundo solamente para hacer zoom o desplazamientos por el mapa.

Y ni siquiera para el Velocity 2011 a celebrar en Sevilla, un evento de categoría internacional para el que se prevee una asistencia masiva, y cuya inscripción no resulta gratuita precisamente, se han molestado mejorarlo sino que se han limitado a ofrece el mismo mapa con algunos detalles extras (lo de estudio de arquitectura que aparece al pie ya es la traca ....). ¿Se imaginan a decenas de ciclistas intentando guiarse por dicha mapa y el cáos circulatorio que esto podría generar? Yo prefiero no hacerlo.

Pero es mas, el problema no es solo los carriles "fantasma", sino también los carriles "obra" y es que numerosos tramos por toda la ciudad se encuentran cortados por obras, es una pena OpenStreetMaps no permita aportar y visualizar esta información.

Entre estos carriles - obras los principales son:

1. [1] Carril bici frente a la obra del futuro rascacielos de sevilla (Torre Pelli).
2. [3] Carril bici en la avenida de Enramadilla por obras del Tranvia.
3. [4] Carril bici por ampliación del Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla Este, en este caso con agravante, pues la obra ocupa totalmente la acera y se obliga al ciclista a invadir la calzada con el consiguiente peligro.
4. [5 Actualización] Carril bici cortado por la construcción de pasos subterráneos en avenidas Bueno Monreal y Centro Comercial los Arcos.
   

Terminadas:

1. [2] Carril bici paralelo al muelle de Nueva york por obras en las paradas de autobús del paseo de las delicias.

Con esto la red de carriles queda seriamente dañada y debilitada, obligando en casi cualquier desplazamiento a parchear el recorrido (alternado pedaleo y paseo, cambiando de acera continuamente, dando bordillazos, etc...) o a dar un enorme rodeo si se quiere realizar el trayecto con seguridad y comodidad, como puede observarse en la siguiente imagen,

Esperemos que estas obras no se eternicen, o al menos no se comiencen otras con el mismo desprecio por el ciclista como conductor urbano, y sin ofrecer tampoco ningún itinerario alternativo en condiciones. O es que si no, en poco tiempo la red de carriles mas que red lo será "a trozos".

Si sabéis de mas tramos en obras y tenéis imágenes no dudéis en enviármelas para poder actualizar esta información.

Puntos negros (2)

Y seguimos con chapuzas debidas a las obras, en este caso la prolongación del tranvía sevillano hasta San Bernardo. Pues bien, aunque no se aprecia claramente el rebaje en la mediana no coincide con el paso de peatones y el carril bici sino que se encuentra bastante desplazado hacia la derecha.

Esto obliga a los ciclistas al cruzar esta avenida a desmontarse de la bicicleta o a una brusca maniobra de rodeo que se cruza peligrosamente con la trayectoria de los peatones y el consiguiente peligros.

Eso o en el mejor de los casos se procederá a trasladar el paso de peatones y carril bici hacia la derecha, aunque nos preguntamos porque esa opción tan complicada en lugar de la mas sencilla de haber colocado el rebaje correctamente desde el primer momento.

Puntos negros (1)

Para el malparado carril bici sevillano, las obras parecen ser su perdición. Si bien a nadie se le ocurriría por la construcción de un edificio cortar una calle permanentemente o sembrarla de vallas cual carrera de obstáculos, o al menos sin establecer un itinerario alternativo en condiciones, esta norma parece que no se aplica al carril bici.

En este caso se trata de la construcción de la Torre Pelli en la isla de la cartuja, lo cual ha provocado la chapuza que se observa en la imagen, dejando en un determinado tramo del carril bici (colindante al solar del nuevo edificio) un estrecho trozo de acera para peatones y ciclistas, con el agravante de la existencia en dicho tramo de una parada de autobuses con el consiguiente trasiego de viajeros bajando y subiendo del vehículo.