Puntos negros (3) (Actualización)

(Actualización) El carril bici ha desaparecido en el cruce. Y si bien han desaparecido las vallas, también se ha desplazado varios metros el cruce de peatones. Y si bien en un lado se ha hecho obra para prolongar esos mismos metros, en el otro lado no solo no se ha prolongado sino que se dejado un contenedor de vidrio entre el fin del carril bici y la nueva situación del paso de cebra, con el consiguiente peligro, ya que obliga al ciclista a cruzar la calzada por un punto no habilitado y de gran afluencia de tráfico o a invadir la acera peatona y esquivar un obstáculo.

En las siguientes imágenes podéis contemplar ambos lados. En lado peligroso al raya verde indica la nueva situación del paso de peatones y las verdes la antigua situación del carril bici.

Lado peligroso


Lado con obra realizada

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Veamos, juguemos por un momento a ser ingenieros, si tuvierais la situación descrita en la siguiente imagen, donde a lo largo de varios metros se encontrara por motivos de obras (ampliación del tranvía hasta San Bernardo) cortado el carril bici comenzando en el punto A, ¿estáis de acuerdo en que lo mas sensato sería poner un barrera informativa en el punto B para que los ciclistas pudieran girar hacia el sur y buscar un itinerario alternativo?

Pues parece que no, y a señores ingenieros "Oficiales" no se les ocurrió mejor solución que en el cruce con la carretera existente en el punto C, bloquear ambos extremos del cruce, obligando al ciclista a apearse o a invadir la parte correspondiente al paso de peatones con el consiguiente peligros.

De verdad que no entiendo, a falta de que alguien me demuestre lo contrario, estas chapuzas a mi parecer obra de una mala planificación y una improvisación continua.

Continúa el peligro en Sevilla Este

Hace ya tiempo escribí en este blog sobre el peligro en el carril bici de Sevilla este en la zona donde atraviesa las entradas y salidas a la ronda de circunvalación S-30.

En dicho momento en estos cruces se encontraban colocados semáforos pero sin sus correspondiente "luces", con el consiguiente peligro de colisión entre ciclistas y vehículos.

Pues bien, hoy, tras mas de seis meses, los luces siguen sin llegar, permitiendo a los ciclistas cruzar sin ningún control y con el consiguiente riesgo y consecuencias en caso de colisión, no ya solo por no existir una señalización ni una preferencia de paso clara, sino por la elevada velocidad de los vehículos.


Como ya dije en su día, esperemos no acabar lamentando ninguna desgracia que pudiera haberse evitado.

Puntos negros (2)

Y seguimos con chapuzas debidas a las obras, en este caso la prolongación del tranvía sevillano hasta San Bernardo. Pues bien, aunque no se aprecia claramente el rebaje en la mediana no coincide con el paso de peatones y el carril bici sino que se encuentra bastante desplazado hacia la derecha.

Esto obliga a los ciclistas al cruzar esta avenida a desmontarse de la bicicleta o a una brusca maniobra de rodeo que se cruza peligrosamente con la trayectoria de los peatones y el consiguiente peligros.

Eso o en el mejor de los casos se procederá a trasladar el paso de peatones y carril bici hacia la derecha, aunque nos preguntamos porque esa opción tan complicada en lugar de la mas sencilla de haber colocado el rebaje correctamente desde el primer momento.

Puntos negros (1)

Para el malparado carril bici sevillano, las obras parecen ser su perdición. Si bien a nadie se le ocurriría por la construcción de un edificio cortar una calle permanentemente o sembrarla de vallas cual carrera de obstáculos, o al menos sin establecer un itinerario alternativo en condiciones, esta norma parece que no se aplica al carril bici.

En este caso se trata de la construcción de la Torre Pelli en la isla de la cartuja, lo cual ha provocado la chapuza que se observa en la imagen, dejando en un determinado tramo del carril bici (colindante al solar del nuevo edificio) un estrecho trozo de acera para peatones y ciclistas, con el agravante de la existencia en dicho tramo de una parada de autobuses con el consiguiente trasiego de viajeros bajando y subiendo del vehículo.