Novedades en Sevici

Por cortesía de a contramano, de la que he recibido la información que a continuación transcribo, informo a quien aún no lo hubiera hecho de las principales novedades que traerá el servicio de SEVICI en los próximos meses.

Coste del servicio, tarifas y acceso

• Se incrementa la tarifa del abono anual a 25 euros y la del abono semanal a 10 euros de manera retroactiva desde septiembre de 2009.
  
• Se elimina la fianza de 150 euros en el abono de larga duración
• Se elimina el requisito de tener tarjeta de crédito para el abono de larga duración: Será posible contratar el abono con una simple tarjeta de débito (las de los cajeros).
• Será posible tramitar directamente el abono de larga duración a través de la web de Sevici (sin necesidad de enviar cartas).

Ampliación

• Ampliación del servicio con 10 estaciones más (100 bicis y 200 bornetas) en enero de 2011, 15 estaciones más para el segundo trimestre 2012,y 15 estaciones mas para el tercer trimestre de 2013. En total 400 bicis y 800 bornetas mas.

Atención al cliente

• Se habilitará un quiosco de atención presencial al cliente, en la Alameda de Hércules
• Se ofrece una nueva aplicación informática para i-phone en la que se informa del estado del sistema, incluyendo ocupación y disponibilidad de todas las estaciones). La aplicación se descarga gratuitamente de "Apple store". El nombre de la aplicación es "all bikes now".
• Se creará un sistema automatizado de información de averías tipo desde la borna de aparcamiento.
• Habrá un correo electrónico específico para incidencias.

Actuaciones anti vandálicas

• Se han introducido mejoras estructurales antivandálicas en la bicicleta, como tubulares macizos, refuerzo del cuadro y la cesta y un nuevo sistema de anclaje.
• Se ha elaborado un reglamento de uso que incluye sanciones (retirada temporal del servicio) por mal uso.

Seguro

• Se ofrecerá un seguro de responsabilidad civil a todo riesgo y sin franquicia ni límite de riesgo, por 6 euros.

El carril multicolor

Creo que es el único tramo de carril bici en toda Sevilla donde ocurre esto (está en la avenida americo vespucio poco antes de llegar a Urbanismo) ... por los números que no se ven muy bien en la imagen y que existen para cada tramo de distinto color, es de suponer que son pruebas de pintura, ahora bien en que momento se hicieron estas pruebas, con que objetivo, quien y como se decidió el color general a aplicar y sobre todo que significa ese misterioso ¿armadillo? de color amarillo son misterios que perduraran siempre o quizás no, todo es posible.

Como siempre una de cal y otra de arena

Hoy he recorrido el recientemente creado carril bici de Luis Montoto.


Ver mapa más grande

Como ya nos tiene acostumbrado este ayuntamiento, si bien merece una alegría un carril bici en esta importante arteria de comunicación, no cabe tampoco olvidar las típicas y númerosas chapuzas en su ejecución a las que nos tienen acostumbrados y de las cuales resumo tres en la siguiente imagen y que describo a continuación:

• Este carril termina abruptamente al final de Luis Montoto (enfrente de los Arcos) sin que tenga continuidad con ninguno de los otros tres carriles cercanos (los provenientes de Ronda del Tamarguillo, de Kansas City y el de Avenida de Andalucía). Cabe preguntarse como con la elevada inversión que ha supuesto su construcción se han olvidado de este importante detalle, obligando al ciclista a compartir acera con los peatones en un estrecho tramo en el que debe caminar si quiere tener una seguridad completa.

• Existen al menos un cruce donde cada extremo del carril se encuentra a una altura distinta de la acera, obligando al ciclista a una brusca maniobra si circula por este carril por primera vez y se encuentra confiado con el consiguiente peligro para el y los peatones. Además en numerosos cruces el bordillo no está totalmente rebajado, con un importante escalón que puede resultar peligroso en caso de tratarse de bicicletas de paseo pensadas para recorridos totalmente llanos.

• Existe varios obstáculos como el de la imagen totalmente ilógicos y peligrosos. Pude resultar comprensible el dejar un arbol o una farola justo en medio del carril ya que puede servir, especialmente si se trata de varios elementos consecutivos, de separador entre ambos sentidos de circulación del carril. Pero une elemento como el de la imagen, que bloquea totalmente la mitad del carril, resulta inadmisible.

• La última imagen aunque no pertenece al recorrido mencionado, y sacada enfrente del Rectorado (calle San Fernando), representa otra típica chapuza, ya que el antiguo itinerario pintado sobre el suelo ha sido sustituido por uno nuevo delimitado por "chinchetas" pero sin que se haya retirado la pintura del antiguo. Esto en el ciclista puede llevar a una confusión y a accidentes con peatones involucrados, al no saber ni unos ni otros por donde circular correctamente.

Como crear tus rutas y visualizarlas en google maps

Si queréis conseguir esto, unicamente necesitaréis:

- Un móvil con GPS y sistema operativo android.
- La aplicación andando.

Esta aplicación permite posteriormente exportar las rutas a ficheros GPX o KML que pueden ser importados posteriormente a Google Maps.

Eso si lo que aun no he conseguido es descubrir como fusionar varios ficheros KML o GPX en uno solo a pesar de que en el caso de KML se trata de ficheros XML y debería ser sencillo, ¿alguien tiene una solución? Tampoco consigo enlazar desde Google Maps de manera que sean visibles ambas rutas simultáneamente (solo me muestra el código HTML para inscrustar en este blog cuando estoy visualizando una de las dos).

Os invito a que me enviéis vuestras propias rutas por el carril bici en ficheros KML o GPX de esta manera con el tiempo y suficientes aportaciones será totalmente posible tener un trazado actualizado y completo de los carriles bicis de Sevilla :).

Actualización: Ya conseguí aprender como unir y gestionar rutas a través de Google earth y exportarlas a un único archivo kml, el problema ahora es que para ver algo como esto necesito alojar el kml en un servicio público donde el fichero sea accesible por google maps, dado que por lo que veo blogspot no permit subir y compartir ficheros aunque sean de texto plano, alguien me sugiere un servicio para subir y tener disponible un fichero en un enlace que sea gratuito y sencillo de utilizar (un registro fácil al menos sin que me requiera la biblia en verso en información)?

Actualización 2: Finalmente el archivo lo he alojado en Google sites (puff, que haríamos sin todos los servicios de google, yo de verdad y creo que mucha mas gente pagaríamos el precio que fuera si pasara a ser de pago), servicio que en un segundo te permite crear una página web y añadirles adjuntos que puedes enlazar desde cualquier sitio (aquí lo explica muy bien).

Irresponsabilidad del ayuntamiento de Sevilla

A día de hoy 06 de diciembre aun continúa el bolardo en el mismo estado y no he tenido ninguna respuesta del 072 ni mi padre de urbanismo, ni de ninguno de los medios de comunicación con los que he intentado contactar (ABC, diario, canal Sur etc...). Hoy me encuentro con esta noticia en Diario de sevilla, como siempre esto demuestra que la justicia es para quién tiene dinero para abogados y no para el resto de los comunes.

Los que residáis en Sevilla imagino que la mayoría conoceréis el maravilloso servicio de repuesta urbana 072 que desde el ayuntamiento de sevilla nos han vendido como la panacea de la respuesta a muchos de los problemas de la ciudad. Este servicio en teoría debería ofrecer una rápida actuación ante todos los desperfectos y problemas que el ciudadano encuentre día a día en la vía pública, de manera que se detecten y reparen en un tiempo prudencial.

Tal como en el PDF que se puede descargar de su WEB explican:

El servicio consiste en dar respuesta inmediata a
las incidencias ocurridas en el entorno urbano.
“072 REUR” se crea con un compromiso: atender
las peticiones de actuaciones urgentes en un
máximo de 72 horas, para una tipología de
incidencias determinada.

Pues bien, recientemente mi padre sufrió en sevilla capital, mas concretamente en la calle Evangelista, una caída en el suelo a consecuencia de un bolardo (pivote para impedir el aparcamiento de vehículos sobre la acera) arrancado (ver foto) cuyo resultado fue contusiones varías y desgarramiento del labio con varios puntos de sutura incluidos (ver imagen).

A continuación, como ciudadano ingenuo y concienciado, puse una incidencia en dicho sistema 072 esperando que si bien no se reparara inmediatamente (lo cual es difícil) se señalizara debidamente.

Mi sorpresa es que tras dos semanas los bolardos continúan igual con el consiguiente peligro para otros ciudadanos y personas mayores de Triana.

Resulta frustrante que un ayuntamiento que se las da tan de 'moderno' como el de sevilla anuncie a bombo y platillo un servicio como el 072 para a continuación dejarlo desatendido, mas aún cuando los desperfectos en vía publica remitidos a el como en el caso de mi padre resultan peligrosos. Espero que esto cambie con el tiempo.

Bicis en el metro de Sevilla

Hoy tomé el metro para dirigirme desde República Argentina hasta Nervión, había oído la noticia sobre la restricción a las bicicletas según una reciente normativa de Metro de Sevilla y buscaba ver como se habia notificado al usuario. Esperaba encontrarme una chapuza, algún cartelito minúsculo poco visible al usuario, o peor aún ningún tipo de información. Sin embargo me sorprendió gratamente la señalización colocada acertadamente al lado del torno principal por donde entran las bicicletas.

También me sorprendió en las puertas de los andenes encontrarme la siguiente señalización en una puerta por cada sentido, indicando que dicha puerta es la válida para minúsvalidos y bicicletas, ayudando de esta manera a ordenar la subida de los pasajeros a los vagones.

Una de cal y otra de arena

Carril bici de República Argentina.

(Perdon por anticipado por la calidad de las fotos ya que las realicé mediante mi móvil de noche).

Una de cal por poner arboles nuevos que con el tiempo darán la sombra necesaria en verano a los sufridos ciclistas.

Y una de arena por hacer chapuzas como las que se ven esta foto. En ella el carril bici, tras terminar en una acera, no tiene ninguna continuación en la siguiente, obligando al ciclista a dar un rodeo e invadir o bien la calzada o bien el cruce de peatones, con el consiguiente peligro en ambos casos.